日前，梅赛德斯-奔驰在哈尔滨举办了SUV家族冰雪试驾暨梅赛德斯-奔驰全时四驱技术百年庆典活动，在整个活动过程中，梅赛德斯-奔驰介绍了从1907年第一辆四轮驱动汽车“Dernburg Wagen”诞生至今四轮驱动技术长达百年来的发展历程，此外，还通过几款SUV车型对于冰雪路面的极限挑战，现场演绎了梅赛德斯-奔驰最新一代4MATIC全时四驱技术的独特魅力。
『1938年推出的G5四轮驱动车型』
梅赛德斯-奔驰的4MATIC技术是应用最为广泛的四轮驱动技术之一，目前在奔驰车系当中就有48款车型应用有最新一代的4MATIC全时四驱系统。4MATIC最初诞生于1987年，首先被应用在E级（124系列）上。相对之前的四轮驱动技术，4MATIC拥有更加广泛的地形适应性和路面通过能力。时至今日，4MATIC全时四驱技术已经发展至第四代，在它的作用下，车辆的舒适性、安全性和通过性将达到一个前所未有的高度。
『Dernburg Wagen和梅赛德斯-奔驰GL级越野车』
事实上，作为奔驰独有的四驱技术，4MATIC与其他品牌的四轮驱动技术有显著不同。最新一代4MATIC全时四驱系统在后轮驱动的基础上，将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，这意味着驾驶者在遭遇紧急状况时，依然清楚了解自己每一个操作所带来的结果。
此外，4MATIC还与ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑控制系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统等协同作用，大幅度提升了车辆的安全性和舒适性。早在1999年，奔驰即将4ETS与4MATIC一起作为差速装置应用于产品上，这一组合堪称珠联璧合。4ETS使用一整套传感器数据（包括各车轮的速度、转向角，以及车辆偏摆情况和横向加速度），能够在车轮刚出现打滑迹象时就利用ABS将其刹住，从而将驱动扭力快速转移至抓地力最强的车轮上去。
『全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen』
与此同时，由于4MATIC系统运用紧凑、轻量和摩擦最优化的设计，在重量、油耗、舒适性和被动安全方面也具有明显优势。应用有最新一代4MATIC全时四驱技术的发动机增加的额外重量相当低，仅为66或70公斤（视发动机类型而定）。而在油耗方面，应用有最新4MATIC技术的车型与普通车型相比，百公里油耗仅增加了0.4升左右，完全颠覆了四轮驱动车型在人们心目中“油老虎”的形象。
『全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen』
最后值得一提的是，4MATIC全时四驱系统拥有非常小的体积，这意味着它可以被装配到任何一款车型当中，而不仅仅局限于SUV或者越野车，这也正是4MATIC全时四驱技术被广泛应用的原因之一。
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