自雅阁车型1976年诞生伊始，便黄袍加身、头顶光环走过了30年历程，一路的发展顺风顺水，从第一代至第七代的不断改款，雅阁这个车型已深入人心并受到国际市场的广泛认可。第八代雅阁此次又是载誉而来，在国人对这个车型的期盼中高调进入中国市场。

第八代雅阁与第七代产品相比，车长增加了91mm，达到4945mm，高度增加了17mm，达到1480mm，宽度增加了24mm，达到1845mm，这种突破使得第八代雅阁车身接近了豪华轿车水准。第八代雅阁内部空间的比较养眼的是镶嵌在面板上的桃木内饰，沿用了国人喜爱的米黄色主调，精致而不张扬，体现豪华感。内饰格局汲取了本田豪华品牌Acura的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操控区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能。前排座椅采用8向电动调整，并附有电动调节的腰部承托急。转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感。

第八代雅阁细节装备同样体贴周全，智能钥匙系统使进出和启动汽车都不用拔出钥匙，非常方便；带有15.5G空间的硬盘式音响，支持多种格式音频文件，并能自动把CD拷贝记录在音响硬盘中，解决了众多盘片存放的麻烦。

第八代雅阁的噪声小被大家一致称道。在以往试驾自动挡车时，总会有人抱怨发动机动力输出总会有一点迟滞，变速箱换挡时总在滞后之后，再猛闯一下，而新雅阁则没有这些小动作。它搭载的2.4L i-VTEC发动机将可变气门电子控制系统和可变正时控制系统结合起来，油门反应灵敏，加速感觉明显，在自动挡车中是不多见的。采用浮动式副车架、较长的悬挂行程和较厚的轮胎，共同营造了上佳的滤震表现。在坑洼、碎石路面，第八代雅阁能将震动很有效地吸收，传入车内的路噪声低沉细微。与上一代相比第八代雅阁增加了10马力，达到180马力，处于同级车最高水平，更难得的是油耗还比上代下降了8％。

第八代雅阁以三大超越：超越同级别的强劲动力、超越同级别的宽敞空间、超越同级别的先进技术和三大突破：史上最富有驾驶乐趣、史上最强的安全系统、史上最丰富的豪华配置，全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，被外界誉为“史上最强雅阁”，是名副其实的B++级车型。(文/剑武)