2007 年 10 月，北京现代销售大区调整宣布结束；11月，北京现代新车型 HDC 亮相广州车展； 12月，北京现代第二工厂进入试生产2008 年1月，销售负责领导新老交替完成。种种迹象表明， 2007 年放慢前进步伐、埋头苦练内功、积极进行调整的北京现代在2008新年伊始，脚踏实地、稳步亮相，充分彰显欲再度腾飞的信心和决心。
由于产能不足的问题造成了新品的投放速度减慢，每年都能推出至少一款新车型的北京现代，在 2007 年没有一款真正意义上的全新车型推出，这直接影响了他们在2007年的市场表现。在这种情况下，北京现代将2007年确定为调整年，除了加快第二工厂建设速度外，把大量精力放到优化销售服务网络、 提高质量、促进品牌提升，同时降低成本、加强体系竞争力 。
第二工厂建设成再次起飞主推器
据悉，北京现代第二工厂第一阶段建设基本结束，目前已经开始试生产。试生产结束后，其产能将达到20万辆，第二阶段实现30万辆年产能。产能提速的同时，生产指标达到世界一流水平的第二工厂，不仅会进一步提高生产效率，降低生产成本，提升北京现代产品的综合竞争实力，而且在全部落成之后，将拥有同时生产3－5款车型的柔性生产线，使更多强势新品的引进成为可能。
在刚刚过去的广州车展上，北京现代第二工厂的第一款车型—— HDC 也已正式亮相。 HDC 是 HD China 的缩写，其原型车HD自06年在海外上市后就屡获国际专业机构的权威认可，包括J.D.Power 2007 年IQS新车品质满意度前三名，美国高速公路管理局 NHTSA 碰撞测试五星评价、美国道路安全保险协会 IIHS 的最高安全评价，以及Auto Pacific“最佳紧凑车型”大奖等殊荣。
凭借时尚动感的外型设计，出色环保的动力性能，以及注入崭新设计理念的中控台和全面升级的内部空间， HDC 在广州车展一亮相，便被媒体评为 08 年最受关注的新车型之一，并被喻为改变中级车市场的车型之一。除 HDC 车型之外，据了解北京现代还将在 08 年推出新款 SONATA 御翔等新车型，为北京现代2008再度腾飞注入了新的能量。
新销售服务网络铺就腾飞跑道
2007年10月，北京现代宣布，历时半年的销售大区调整终于顺利完成。调整后的北京现代的销售大区，将分为九个大区、四级管理体系，改变了原来北京现代的七个大区、三级管理体系设置。北京现代大区调整的三大变化。其一，增加了东区、南区、北区三个事业部，作为二级管理组织，直接对销售本部负责。其二、销售大区增加至九个，分别归属三个事业部管辖：北京区、东北区和西北区归北区事业部管辖；华北区、苏沪区和闽浙区归东区事业部管辖；西南区、中南区和广州特区归南区事业部管辖。其三，也是较为关键的，北京现代此次拆分了原来的华东区和华南区两个大区，改为苏沪区、闽浙区和广州特区，中南区四个大区。
这次调整可以让北京现代更好地了解当地市场的特性和消费者需求，通过与各区域经销商的合作，制定区域化的营销和服务策略，从而提高当地用户的满意度。同时，借大区调整的契机，北京现代还将继续提升终端竞争力：扩大对特约店融资的支持力度、扩大消费信贷的支持范围、着手调整商务政策体系、积极推进二手车业务、加强配件市场的管理、加大在三、四、五级城市的市场网络密度等。通过销售大区调整，北京现代不但进一步优化了区域销售网络，同时大大增强了对区域市场终端的销售和服务管理力度，从而为迅速提升客户服务满意度奠定了基础。
采购体系调整为腾飞减“负”
为了降低即将投产车型的成本，北京现代从四个方面进行了努力，首先是尽量扩大新车型的本地化比率；其次是通过公开招标确定优良的供货商；第三，使配套企业尽量以低廉的费用提供优质产品，并自己提出降成本的提案；第四，设计工序尽量合理化。
据了解，北京现代将在技术性能、外形尺寸和主机厂关联密切的关键零部件采购称为战略采购，这种采购方式能够保证质量上的一致性，避免二次开发的重新投入；而标准化程度高的零部件，如蓄电池、玻璃、轮胎等，则通过全球招标，称之为竞争采购。经过 1 年的调整，目前，通过公开招标的竞争性采购体系调整已经初见成效，通过竞争采购的零部件已经超过一半，今后这一比例还将进一步提高。成本的进一步降低将会使北京现代重拾性价比优势。
“雄关漫道真如铁、而今迈步从头越！”北京现代董事长徐和谊在内部会议曾经多次引用这句话来鼓舞公司的管理层和员工。2008年，北京现代将会在2007取得成绩的基础上继续提升基础管理水平，不断完善自我，取得更加优良的综合业绩。
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