中国的豪华车市场正受到前所未有的关注。在刚刚结束的北京车展上，奔驰GLK全球首发和2009 Acura RL亮相都成为人们谈论的焦点。豪华车拥有的品牌号召力和出色的综合性能令其广受青睐。Acura TL与宝马325i，两款标榜驾驶乐趣、将运动融入品牌血液的车型，成为豪华运动车型的主流之选。
既然两款车都标榜“运动”，那么要对比二者的功力，就非得真刀真枪地上阵比试比试了。我们选择了距离北京市区50公里的京郊景区对两款车进行多次交换的对比试驾。
外观：宝马325i经典霸气 Acura TL时尚简约
虽然在市场上有着相似定位，但在外形上，两者的个性区别还是非常鲜明的。325i是人们心中“雅皮士”的形象，不事张扬的外形，用简洁有力的线条含蓄地表达着动感，配上原装17寸大轮毂，双叉7幅轮毂，让人不能忽视其蕴涵的强大力量。
Acura TL外形张扬而鲜明，对比325i的“雅皮士”的气质，它更勇于表达自己的个性。设计灵感来源于“鲍豪斯建筑学派”的设计风格，沿袭了其“形式以功能为本”的设计理念，由简洁干练的直线条代替本田一贯的圆滑曲线，大灯狭窄细长，锐利精确。采用锻纹的装饰，而不是明亮的铬，更加强了其气势逼人的动感外观。
内饰：黑色成为共同首选 人性化设计随处可见
驾乘的舒适性也是豪华车整体性能评判标准的重要指标之一。宝马325i做得很到位，跑车式的桶形真皮座椅，包容性与舒适度都非常出色。真皮打孔运动型方向盘，手感颇佳。此外，在音响、导航键按纽分布等方面，设计师也作了合理而人性化的布置。
Acura TL虽然外观设计大胆，但对内饰设计却非常细致地进行了人性化考量。坐在宽松的后排座椅上感觉相当不错。以驾驶者为中心布局、闪烁着Acura（讴歌）特有的蓝紫光中控台，是其内饰特色的集中体现。最值得称道的是，TL安装了由格莱美奖获得者ELLIOT SCHEINER亲自设计的Acura/ELS Surround Premium环绕立体声音响系统，支持DVD-Video格式，DVD音质比同级别车采用的CD音质效果要高500倍。在高品质的商务空间中享受完美的休闲时光，体验维也纳金色大厅的超凡音响效果，成为了TL在内饰方面最具有优势的组成部分。
动力：宝马325i输出平顺 Acura TL高转速“暴走族”
行驶在路况较好的高速路，同样搭载6缸发动机，两款车都动力十足。宝马325i，排量为2497cc，拥有镁铝合金曲轴箱、Valvetronic 电子气门控制系统，还加入了Bi-Vanos双可变气门正时控制系统，具备高效率与轻量化的优点，轻松实现车速提升，减挡入弯亦能一气呵成。
相比之下，Acura TL的3.2升VTEC V6发动机，采用60度V角排列，结构更加紧凑。点火顺畅，能提供平顺的大马力动力性能，同时可保证极低的排放。低转速时，用于控制发动机的12个进气门中，进气门为低升程，并缩短进气时间。在高转速时，充分进气尤为关键，气门切换至高升程、持续时间长的模式，令发动机尽可能提供最佳效率。VTEC的切换点出现在4700rpm时，并且只需0.1秒，整个切换过程平顺得让驾驶者难以察觉。发动机表现也非常稳定，虽然转速上升很快，但舒适性却并未降低。比起宝马325i的2.5升L6，Acura TL的优势非常明显。
操控：iDriver简化宝马325i操控 赛车悬挂成就Acura TL“弯道王”
在平地上穿行，似乎太压抑这两款以运动著称的豪车了，走山路向来是宝马的强项。宝马325i的2.5升L6引擎，在动力及加速性能上虽然比Acura TL略逊一筹，但总的来说，其操控性的精准与敏捷都是出类拔萃的武林高手。最值得一提的是325i豪华运动型搭载的iDriver，新增8个可以自主设定功能的热键。驾驶者通过设定使用偏好的热键，使驾驶模式可以跳过iDriver繁琐的逻辑关系，让操控变得更加简单精准，入弯和出弯干净利落，处处体现出其便捷和平顺性。
Acura TL以接近80km/h的速度穿越山道弯口，如此出色的弯道能力让笔者深受震撼。Acura TL配备了5速Sequential SportShift 手自一体变速箱，将自动变速箱的便利性与驾驶员的精确手动控制结合在一起，可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况,用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少过多的换挡动作。前部悬挂为双叉臂式系统，系统工作原理与一级方程式和Indy赛车中使用的系统类似，将道路的附着力和乘坐质量结合在一起。后部悬架为5连杆独立悬挂系统，改善了颠簸路面以及紧急转弯和制动过程中的操纵稳定性。再加上TL配有的4通道VSA，在车辆驶过急弯时，帮助驾驶者保持对车辆的控制。
作为两款价格40万以上级别的运动豪华轿车，相比来言，作为德国老品牌，宝马带来的是经典运动绅士感。而Acura（讴歌）将北美豪放性情融入血脉，时尚运动新贵的气质更为突出。
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