近日，上海F1赛道上轰鸣声、喧嚣声四起，在这个没有赛事的季节里，引来如此大的车流、人流甚是奇怪，是什么令这条5451米长的跑道亢奋起来的呢？
据小编的观察，这赛道上新近留下了众多米其林Pilot Sport 2、马牌防爆胎在与地面厮磨后拖出的长长胎印，好似一场“拼杀”刚刚罢手。正所谓“没有三两三不敢上梁山”，敢在F1赛道上大施拳脚的定不是等闲之辈。为此小编进行了深度调查，最终将“目标”锁定在以下三款量产车上。
● V字骇客——全新凯迪拉克CTS
小编之所以将其视作目标，正是根据上海F1赛道的第一弯道“红河湾”上流畅的行车轨迹做出的判断。“红河湾”是上赛道最具挑战性的弯道，由于它身后连接着一组发卡弯，因此对于车辆入弯时速、角度的要求十分严苛，如果车辆的反应速度较慢或转向不够精准则很容易划出赛道。好在全新CTS的FE3运动悬挂也不是吃素的，这样的弯道稍加磨合之后还是可以应付自如的。
FE3高性能运动悬挂系统是全新CTS为爱好竞技驾驶的消费者所专门配置的调校较硬、反应灵敏的悬挂系统，在TCS牵引力控制系统、StabiliTrak电子车身稳定系统的配合下能发挥出惊人的底盘表现。为了获得更好的抓地力，全新CTS还装备了同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，搭配米其林Pilot Sport PS2顶级性能跑胎和超大的刹车盘，让新CTS游刃有余。
精良的底盘保证了发动机强劲动力的有的放矢了。它所搭载的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机，拥有同级最高的310匹马力功率输出，在直道加速中，CTS仅用6.3秒就达到了100公里的时速。装备了这款发动机的全新CTS更被众多媒体封为“50年来最好凯迪拉克”，难怪新车刚在国内上市就跑到Ｆ１赛道小试牛刀。
● 带头大哥——奔驰S350 4MATIC
小编把这位“大哥”列成目标对象，是因为听说它最近正在推行一项大型试驾活动，试驾地就在上海。而且这次奔驰一改以往稳重端庄的行事风格，走向了强调运动至上的另一个极端。旨在将“坐奔驰”的定位转变为“开奔驰”。
奔驰这次全新推出的S350 4MATIC，除了具有S级的舒适和安全等特性之外，还配备了4MATIC全时四轮驱动系统。该系统重量更轻、体积更小、油耗更低。与其他四轮驱动技术相比，这套系统前、后轮的动力分配恒定，保证驾驶者对车辆的行驶方向拥有完全的掌控能力。配合AIRMATIC空气悬挂、精确的车速感应动力转向系统，以及同为标准配置的ADS适应性阻尼系统等，S350 4MATIC的操控性得到进一步提升，即使面对专业的F1赛道，也毫无惧色。
作为一款高档豪华轿车，奔驰S350 4MATIC配备了3.5升、200千瓦／272马力V6发动机，该动力系统保证车辆拥有出色的行使稳定性和更高的性能极限。此外，S350 4MATIC还装配了独创的7速自动变速器，使换挡更为顺畅。
● 玉面小白龙——宝马325i
人称玉面小白龙的宝马新325i恐怕是最早在上海F1赛道上推广赛道营销的车型了，现在想来已有一年之久。也正因为如此，宝马325i再度踏上F1赛道一展风采，也不是没有可能的。
尽管相对于前面两位而言，宝马325i显得有些陈旧，即便是曾经令车迷们为之疯狂的直列六缸2.5L发动机如今也不再光鲜如前了。不过经典的终归是经典，这款发动机的最大输出马力已经达到了218马力，而最大扭矩也达到250牛米，在同级别发动机中，这个成绩已经相当不错了，可惜现在有了全新CTS的双模直喷发动机和奥迪的TFSI直喷发动机，它才显得稍逊一筹。
宝马325i凭借着它发动机的强劲性能，在与6前速手自一体变速箱配合下，加速流畅连贯。即便是在F1的赛道上，出弯时的加速也能让驾驶者享受到无尽的冲力。不过在怠速状态下，挂入D挡松开刹车，发动机表现的还比较含蓄，只有深踩油门，才会有强劲的推背感。
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