相关统计数据显示，目前我国的汽车保有率是千人30辆左右，这个数字与美国、日本等发达国家相比还显得很低。低保有量应当对应低交通事故，事实也的确如此：美国、日本、欧盟、中国4个国家地区相比，中国的道路交通事故次数仅为美国的39%、日本的83%、欧盟的63%，可见并不是很高。
让人意外的是，中国道路交通事故中死亡人数高得惊人，其数字是美国道路交通事故死亡人数的2.8倍、日本的12.3倍、欧盟的3倍。统计数字显示，去年我国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡。这一组组的数据都在向我们发出警告：我们的车辆不能对人员进行很好的保护。同时，这也应该引起我们警醒：交通事故中，保证人员安全性已经成为一个刻不容缓的问题。
交通事故中，保护人员安全，就要谈到汽车的安全性，而国内外种种碰撞测试表明，目前我国生产的汽车，特别是自主品牌车企生产的汽车，安全性还是个弱点，一位业内专家说：“无论是成熟市场的人买车还是非成熟市场的人买车，都要关注它的安全性能。”那么，现在的事实摆在我国车企面前：要长久发展，打开国际市场大门，安全性瓶颈需迅速突破。
例如，石家庄双环汽车公司生产的双环SCEO通过了国外的权威碰撞测试，并达到了各种严苛的要求，成为国内第一款获得欧洲EEC认证的SUV车型，依靠安全优势顺利打开了国际市场的大门热销海外。法国、意大利、加拿大、美国、哥伦比亚、约旦、阿联酋、以色列、伊朗、芬兰、瑞典、挪威、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、摩洛哥、阿尔及利亚、利比亚、埃及、南非、加纳、莫桑比克等国家外商的接踵而至，以及国际重点市场SDK、CKD工厂的兴建，都有力的证明着双环汽车的安全牌打对了，安全牌就是中国车企的王牌。
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