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第八代雅阁稳坐中高级轿车王者之位

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  2008年3月以来,第八代雅阁表现出强劲的增长势头,以12042辆的销量获得6月份销量冠军,这也是第八代雅阁2008年上半年第三次夺得中高级轿车月销量冠军。

月份

销量(辆)

3

21068

5

15923

6

12042

据统计,1-6月第八代雅阁轿车累计销量达到73697辆,和去年同期相比增长14.36%,在月均销量1万辆以上的三款主流中高级轿车中,第八代雅阁同比增长幅度最大。6月份,受股市下跌、CPI上涨的影响,车市出现了较大幅度的下滑,竞争对手纷纷加大降价促销的幅度,但第八代雅阁轿车在价格依然坚挺的情况下,销量达到12042辆,在全国市场全面领先。

汽车之家 广州本田 雅阁 八代雅阁2.0 MT

  7月2日,广州本田汽车有限公司推出了一款第八代雅阁(Accord)轿车的全新车型2.0 EX Navi版,厂家指导价为21.98万元,享受“整车三年或十万公里”保修政策,将于7月13日全国同步上市发售。该款新车在同级别车型中率先配备了带40G硬盘的影音导航系统,成为2.0L中高级轿车的豪华新标杆。

  一直以来,雅阁都受到集团采购客户的青睐,第八代雅阁2.0L车型具备了同级别中最具竞争力的价格、最大乘坐空间、最丰富的配置和最富乐趣的操控,相信在公商务及集团采购市场中将占据更大的份额。而随着第八代雅阁(Accord)轿车的全新车型2.0 EX Navi版的上市,将进一步丰富第八代雅阁(Accord)轿车的产品系列,巩固第八代雅阁(Accord)在中高级轿车市场的领导地位。

雅阁品牌再添新兵巩固王者之位
  
  2008年7月2日,广州本田汽车有限公司宣布,推出一款第八代雅阁(Accord)轿车的全新车型2.0 EX Navi版,厂家指导价为21.98万元,享受“整车三年或十万公里”保修政策,并于7月13日在全国特约销售服务店上市发售。它的上市将进一步丰富第八代雅阁(Accord)轿车的产品系列,巩固第八代雅阁(Accord)在中高级轿车市场的领导地位。 

2.0L中高级轿车豪华新标杆

  今年3月18日,第八代雅阁推出了两款2.0升车型,分别为18.18万元的2.0 MT和19.98万元的2.0 EX,凭借超越同级的性价比,这两款新车迅速成为中高级轿车2.0L细分市场的领导车型。此次上市的2.0 EX Navi版在同级别车型中率先配备了带40G硬盘的影音导航系统,成为2.0L中高级轿车的豪华新标杆。

汽车之家 广州本田 雅阁 八代雅阁2.0 EX

  第八代雅阁2.0 EX Navi版的影音导航系统带40G硬盘,可存储3000首歌曲,不仅免除读取导航光盘的不便,而且可以自动录取播放过的CD歌曲,通过一键式多功能按钮便可对其进行方便直观的操作,驾驶主动安全得以提升。

  动力方面,第八代雅阁2.0 EX Navi搭载新型SOHC直列四气缸发动机,装备了本田著名的i-VTEC (智能可变气门正时及升程电子控制)系统,马力达到156匹,在2.0L细分级别中名列前茅。在实现强劲动力的同时,这款车也保持了Honda产品一贯的节油优势。90km/h等速油耗更为同级最低的6.2升,排放达到国IV标准。

  第八代雅阁2.0 EX Navi继承了同系列车型的众多先进技术:全新开发的低重心平台,装备了同级结构最精密的双横臂式前悬架、五连杆式后悬架,刚性更高,带给驾驶者稳扎敏锐的操控感,同时也为乘客提供安稳舒适的乘坐感;先进的VGR可变速比转向系统,令转向在高速行驶时更稳定,低速泊车、调头时更为灵敏。

  在舒适性配置方面,第八代雅阁2.0L EX Navi 版配备了包括主驾驶席10方向可调电动真皮座椅、HID氙气前大灯(高度自动调节+带清洗装置)、电动天窗、4方向可调电动折叠外后视镜、SVC(速度感知声音补偿系统)、定速巡航系统、双区独立控制自动空调等。

  在安全技术和配置方面,和2.4L车型一样,第八代雅阁2.0 EX Navi车型采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”的车身结构技术,大量采用高强度钢材料,达到极佳的车身刚性。精心设计车头吸能区可以增强对行人的保护,代表了未来汽车的发展方向。

  第八代雅阁2.0L的制动系统均为高规格的四轮盘式制动,配以高效的ABS+EBD防抱死及电子制动力分配系统,大大提升了驾乘的安全性。而在被动安全系统方面,均装备了新设计前座正前双气囊、座椅侧气囊以及主动式头枕,配合OPDS(乘员坐姿感知)系统,将发生意外时的伤害程度减到最低。

  
第八代雅阁销量全面领先

  据统计,从今年1月6日正式上市,截止到6月30日,第八代雅阁的累计销量达到73697辆,和去年同期相比增长14.36%,月均销量超过1.2万辆。在月均销量1万辆以上的三款主流中高级轿车中,第八代雅阁同比增长幅度最大。今年3月份,第八代雅阁以21068辆的月销量重返中高级轿车销量冠军之位,并创下了近十年来中高级轿车单月销量的最高纪录。

  更值得关注的是,6月份,受股市下跌、CPI上涨的影响,车市出现了较大幅度的下滑,竞争对手纷纷加大降价促销的幅度,但第八代雅阁轿车在价格依然坚挺的情况下,销售达到12042辆,销量已在全国市场全面领先。

  业内专家评论,第八代雅阁重夺销量冠军,既是雅阁品牌的胜利,同时也是第八代雅阁“B++级技术”与“C级服务”的胜利。70万雅阁车主所累积的强大市场口碑,为第八代雅阁迅速夺冠打下了坚实的基础,而大量“B++级技术”的应用,使得第八代雅阁在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保节能等方面实现了全方位突破,成为雅阁31年品牌历史的颠峰之作,它也因此获得了“史上最强雅阁”的美名。“整车三年或十万公里保修”的服务条款,成为国产中高级轿车市场上最高标准的保修政策,达到了某些进口豪华轿车品牌的水平,为第八代雅阁巩固冠军之位提供了最强大的保障。

  广州本田负责人表示,雅阁品牌的非凡魅力和广州本田售后服务体系素有口碑,第八代雅阁的优良操控性能和先进的技术装备,正被越来越多的消费者所体验、认同,广州本田将全力提供超越顾客期待的产品和服务,不断提高用户满意度。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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