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全新E 63 AMG——史上最强劲的E级车

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全新E 63 AMG,史上最强劲的E级车

  Mercedes-AMG新推出的E 63 AMG配备了新款自然吸气的6.3 升AMG V8发动机,最大功率可达378 千瓦/514 马力,最大扭矩为630 N•m,其优越的动力性能和巨大的排量是其他同级车型无法比拟的,可谓是史上最为强劲的E级车型,在其细分市场占据领军地位。

汽车之家 奔驰 奔驰E级 E63 AMG

  全新E 63 AMG拥有一些高级的装备来让自己更加出众,譬如PRE-SAFE® 安全系统以及全新的智能照明系统。由Mercedes-AMG完全独立开发的6.3升V8发动机,是世界上唯一一款结合了高转速概念以及大排量概念的动力源,这样能够产生比同级功率发动机高出百分之二十的扭矩。同样,这款发动机依然延续Mercedes-AMG“一人一机”的传统理念,由手工打造。强劲发动机所带来的是强劲的动力表现,E 63 AMG轿车由静止加速至100 公里/小时仅需4.5 秒,最高车速为250 公里/小时。

AMG 7档自动变速箱(7G-TRONIC),运动悬挂和制动系统

  AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自动变速箱和自然吸气式AMG 6.3升V8发动机配合得天衣无缝,三个预设驾驶模式可以让车主在追求运动以及舒适之间任意游走,并将这种变化调整为手动或者自动。E 63 AMG 可以在中控台选择进行 "S" (运动), "C" (舒适) 和 "M" (手动) 三种驾驶模式的切换。它们的换档特性和换档速度不尽相同。

  在“M”模式下可以将V8 发动机的无尽动力爆发出来。此时,变速箱不会在全油门或者急加速操作下自动降档,它会保持原有档位。同样,在发动机达到最高极限转速时,AMG SPEEDSHIFT也不会自动升档。这样,驾驶者可以随心所欲地在任何档位释放动力,从而完成对速度的诉求。如果发动机转速接近最低极限时,变速箱会自动降低档位以保持流畅的传动效果。

汽车之家 奔驰 奔驰E级 E63 AMG

  高性能的制动系统结合穿孔盘式制动器为乘客提供了最为安全的保障,而且前制动器采用了高效的创新性复合型材料,其内部通风和多处穿孔的制动盘保证了给人深刻印象的减速效果以及对热衰退效应的抵抗能力。

  AMG 的运动悬挂基于半主动的空气悬挂系统开发,它包含感应式自动减振系统ADS II,使得驾驶员在拥有非凡舒适性的同时,能够体验卓越的动态操控性能。减振器和弹簧可瞬间响应当前的驾驶状况。它可通过按钮手动选择,并有三种不同的模式,即使在车辆满载亦能保证最大弹簧行程。

  全新E 63 AMG钛灰色18英寸AMG轻质合金轮毂采用5幅设计,宽度分别为8.5和9.0英寸,配备245/40和265/35两种轮胎。

汽车之家 奔驰 奔驰E级 E63 AMG

  除了新款AMG车轮以外,E 63 AMG还有很多独到之处。包括新的AMG前裙板、巨大的进气口以及铬合金外壳圆形雾灯都让人印象深刻。发动机机油冷却产生的热气流流向保险杠,然后通过侧面的通风孔排散出去。通过前翼子板上的“6.3 AMG”字样可立即识别这款顶级的E 级车。动态边裙、新设计的彩色尾灯以及为该车重新设计的AMG后裙板形成了强烈的视觉冲击。新款AMG后扰流板可以降低百分之二十五的后轴升力。一对铬合金双排气管的AMG运动型排气系统从视觉上和听觉上突显了E 63 AMG的动力特性。另外,E 63 AMG符合最严格的欧4排放标准。

嵌入Alcantara材料的运动型座椅和新款运动型方向盘

  这款E 63 AMG的内饰也是独一无二的,为驾乘者营造了一个充满运动感的空间。座椅表面采用软羊皮皮革,肩部区域加入了Alcantara材料嵌饰;符合人体工程学的AMG运动型方向盘采用带孔皮革装饰,并配备AMG铝制换档拨杆。完美的工艺和谐调的色彩营造出高品质的氛围。

  新款AMG仪表盘包括引人瞩目的度盘式仪表、量程320 公里/小时的速度计和醒目的红色指针,为驾驶员提供准确的信息。AMG主菜单可显示当前档位并有升档提示、显示发动机油温以及电瓶电压。

出色的安全性能,标配PRE-SAFE®安全系统

  正如所有的梅赛德斯-奔驰E级车型那样,新款E 63 AMG同样得益于先进的技术组件,从而保证了卓越的安全性能。譬如标配PRE-SAFE® 预防性安全系统就为梅赛德斯-奔驰专有。PRE-SAFE® 预防性安全系统可在危机发生之前采取一定的措施。如果制动减速超过了某一程度,或者存在侧滑的危险时,该系统会收紧前座的安全带,调整前座椅的位置、高度、软垫及靠背角度,关闭两侧车窗并将天窗开启很小空隙。

汽车之家 奔驰 奔驰E级 E63 AMG

  E 63 AMG还装配了新的智能照明系统。这种基于双氙气前灯的创新的自适应照明系统,能够根据相应的驾驶和天气情况进行调节,大大提高了安全性能。这个照明系统增加了郊区路况和高速公路路况两种灯光模式,将驾驶员的可视范围增加到50 米。智能照明系统还包括主动头灯和转向灯。此外,改进后的雾灯可照亮道路边缘,在可视条件差的情况下为司机提供了更好的方向定位。其他新的安全配置还包括自适应的背光系统和轮胎压力报警系统。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

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    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

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    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

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    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

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    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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