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中国投洽会助八代雅阁展现“中国信心”

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  北京奥运会的圣火熄灭了,但它所引发的中国热潮并没有消退,而是涌向了位于中国东南的厦门。9月8日,举世关注的第十二届中国国际投资贸易洽谈会(以下简称中国投洽会)盛大开幕,来自全球各国的政要、企业领袖、投资基金、中小企业将齐聚厦门,共同分享中国新的投资机会。

  毫无疑问,作为全球规模最大、最具影响力的投资促进盛会,中国投洽会可以称得上是一次“经济奥运会”,它和北京奥运会一样,也可以成为一个优秀品牌向卓越品牌进军的最佳舞台。

  在这个舞台上,有一个主角备受人们瞩目,它就是第八代雅阁轿车。作为“第十二届中国国际投资贸易洽谈会官方指定VIP贵宾专用车”,第八代雅阁轿车伴随着出席中国投洽会的各国政要的身影而频频曝光,成为本届投洽会的“品牌明星”,雅阁轿车的品牌形象也因此得到了新的升华。

●  “经济奥运会”吸引全球眼光

  每年9月8日在厦门举行的中国国际投资贸易洽谈会(简称中国投洽会)是由商务部主办的中国目前唯一以促进双向投资为目的的国际投资促进活动,也是唯一通过国际展览业会(UFI)认证的全球规模最大、最具影响力的投资促进类展览会。

  对全球工商界而言,中国投洽会拥有三大核心价值:一是可以零距离感受中国经济成长的力量。投洽会上,全国31个省、市、自治区政府和港澳特区政府以及10多个中央部委集体参会,并且举办近百场投资政策和投资热点问题的研讨会,可以花最少的时间和成本“一站式”全面考察中国各地投资环境,观察中国经济发展趋势。二是无缝对接全球无限商机。每年的投洽会都会吸引全球各国的政府代表团、企业财团参加,为中国企业带来了许多投资合作的机会。三是同步开展高端公关和品牌宣传。参加投洽会的不仅有政府、企业代表,更有海内外的知名媒体记者,为企业塑造形象、宣传品牌提供丰富的高端公关和品牌宣传的资源。

  前国家副总理吴仪对中国投洽会有非常浓厚的感情,她曾8次出席大会,并7次发表演讲。她谈道:“投洽会已成为一个在世界上具有一定影响力的国际投资促进盛会。它反映了中国对外开放的伟大历程,架起了一座中国与世界各国加强合作、共谋发展的桥梁。”

  2008年的第十二届中国投洽会规模和受关注程度远远超过往届。现在,全球都在关注奥运会后中国经济走向,而中国投洽会将成为外界判断中国经济的风向标,因此格外引人注目。来自中国投洽会组委会的消息说,今年统计有120个国家500个团组参会,60个国家参展,而来自境内外的数百家新闻媒体一千多名记者也积极参与会议报道,均创下了新记录。

●  第八代雅阁展现“中国信心”

  据悉,由广州本田提供的120台第八代雅阁,其中60台3.5L作为投洽会60成员单位省部级领导(含部分特别行政区及市级领导)的接待用车,60台2.4L车型提供给除成员单位以外的其他省部级(含部分厅级)领导的接待用车。

  身为如此重要身份之贵宾的VIP专用车,第八代雅阁在中国投洽会期间,成了出镜率最高的汽车品牌。无论在机场、宾馆还是在展会现场,第八代雅阁都以超越级别的豪华舒适性而受到与会贵宾们的交口称赞。据展会服务组的司机们反映,许多来参加投洽会的各省(市)领导平时的用车也有很多是雅阁,乘坐第八代雅阁,让他们感觉十分的亲切。一些领导同志还饶有兴致地和司机聊起第八代雅阁的性能,当“史上最强”、“B++级”轿车、“跃级而立”这些专属于第八代雅阁的词语从这些公务繁忙的的领导们嘴中说出来时,连见多识广的司机们都在心里暗暗地为第八代雅阁的神奇魅力而叫绝。

  一位通晓中国国情的资深经济专家说,此次选择雅阁,固然因为第八代雅阁轿车拥有良好的品牌形象、出色的驾驶性能和超五星的安全标准,而从更深的意义来看,组委会方面希望给中国大批掌控中等规模企业的企业家们以信心——投洽会将为他们带来生意机会,中国经济将继续充满活力。

  今年以来,大量规模以上的企业运行艰难,企业家信心不断下降,此次投洽会的另一个重要意义在于给企业家们以信心和希望。而80万雅阁的车主是社会的中坚力量,是财富的拥有者和创造者,他们是推动中国经济的重要力量。选择雅阁作为官方用车,就是向外界展示后奥运时代的“中国信心”。

●  雅阁品牌借投洽会再次“跃级而立”

  不可否认,刚刚闭幕的北京奥运会,不仅仅是一次精彩的体育盛会,更是一个打造伟大品牌的最佳舞台,除了赛场上运动员们拼搏的身影,人们的眼球还一直被联想、阿迪达斯、可口可乐、三星等世界级品牌无出不在的品牌标识、市场行动、广告所吸引,而借助奥运会这个巨大的舞台,这些品牌的内在价值也得到进一步深化、提升。

  作为本年度中国最重要的经贸投资盛会,第十二届中国投洽会被称为“经济奥运会”。业内人士指出,第八代雅阁以官方指定VIP贵宾接待用车的身份参与本届盛会,其意义可以与奥迪成为北京奥运会正式高级用车的行动相提并论。

  雅阁轿车自1976年诞生以来,全球累计销售突破1600万辆,成为世界B级轿车的销量冠军。1999年,雅阁在广州本田正式投产,以与世界同步的技术开启在中国市场的辉煌里程,连续多年雄居国内中高级轿车市场销量冠军,累计销量超过70万辆。

  第八代雅阁汇聚雅阁品牌32年的精粹,在尺寸、空间、技术、动力和安全性能等方面均实现了全面突破,被誉为“史上最强雅阁”。今年1月6日正式上市以来,第八代雅阁已经连续多月获得中高级轿车销量冠军,截止7月31日,第八代雅阁轿车累计销量已突破了9万辆,达到90881辆,超越竞争对手,跃居中高级轿车市场第一名。

  今年的第十二届中国投洽会是“史上规模最大”的一届,而第八代雅阁是“史上最强”的雅阁轿车,两者的结盟可以说是天作之合,相得益彰。中国投洽会因为第八代雅阁轿车的加盟而更加精彩,第八代雅阁则借助中国投洽会这个大舞台,品牌形象再次“跃级而立”,成为当之无愧的中高级轿车第一品牌。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

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    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

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    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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