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第八代雅阁 10万用户诠释“信赖之选”

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  第八代雅阁畅销之势无可阻挡!最新统计数据显示,8月份第八代雅阁又以14433辆的销量第五次获得中高级轿车市场月销量名列前茅。
  
  今年前8月,第八代雅阁累计销量达到105314辆,成为该细分市场今年总销量第一个突破10万辆的车型,将与第二名的领先优势进一步扩大到7000辆之多。

  自今年1月第八代雅阁王者归来以来,业界对于其夺得中高级车销量冠军并不意外,但以如此之短的时间就与竞争对手之间拉开了巨大差距,不得不赞叹雅阁品牌强大的影响力。

  “我相信多数人的选择!”众多选择购买第八代雅阁的车主指出,很多人买车时都会互相比较犹豫,但通常多数人的选择都是对的。显然,第八代雅阁的畅销是多种因素相互作用的结果——超强的品牌影响力、强大的产品实力和稳定可靠的品质,口碑相传之下,第八代雅阁畅销不衰!
  
● 不断刷新畅销记录
  
  根据笔者对近百名购买第八代雅阁车主的调查,尽管他们选择雅阁各有各的原因,但归根到底,很多方面是共通的。
  
  在一家跨国公司任中层管理职务的王先生说,就像他所从事的业务一样,他的消费也很注重品牌,因此当他考虑添置一辆新车时,首先考虑影响力大、口碑好的品牌。其次,由于平常商务和家用都要兼顾,所以所选的车一定要大气、稳重、宽敞、舒适。王先生的想法代表了一大批人。

  显然第八代雅阁符合该基本要求:雅阁在国内中高级车市场创造过一个又一个神话,无论是最早引进国内的第六代雅阁,还是现在的第八代雅阁,无一不是上市即创造畅销记录,比如连续19个月蝉联中高级车市场销量名列前茅,比如雅阁在中国有80万辆的保有量,品牌影响力和口碑远远好于其他竞争车型。而今年,第八代雅阁又创造了上市8个月销量即突破10万辆大关的记录。一个又一个记录之后,是始终畅销不衰的雅阁品牌。
  
● 突破科技成就“最强雅阁”
  
  除了品牌的因素,另外一大批人是完全被第八代雅阁这款产品本身的强大魅力所征服的。笔者调查发现,大气豪迈的外观首先让很多车主喜爱,英气的前脸设计、遒劲有力的车身线条、动感干练的尾部设计,无一不让人心潮澎湃。
  
  与此同时,第八代雅阁的宽敞空间更是被广大车主普遍提及。车子比以前长了很多,长度达4945mm,轴距也增长到了2800mm,堪与C级车型媲美。中高级轿车的主流趋势是向C级车靠拢,表现为技术越来越先进、配置越来越豪华、外形越来越大气,雅阁正是这种潮流的引领者之一。

  兼具强劲与节油特征的动力系统同样被广泛称道。使用在2.0L、2.4L排量车型上的i-VTEC发动机,经过重新调校,动力更加强劲,可变气门正时技术配合5档自动变速箱,油耗明显低于同级别车型,2.0L和2.4L的官方测试油耗只达到了6.2L/百公里和6.5L/百公里。3.5L发动机更是令人瞩目,这款采用独一无二的 VCM技术的发动机可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换,是同级别中科技含量最高的发动机。
  
  值得一提的还有第八代雅阁全面加强的安全性能。第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”的车身结构技术,提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。第八代雅阁还装备了领先同级别的六位一体电子安全系统。
  
● 卓越品质与服务口碑相传
  
  在新购买第八代雅阁的车主中,有一部分是原来就已经使用过老款雅阁的车主,这在品牌忠诚度一向不高的中国汽车消费中,尤为难得。问及他们仍然选择雅阁的原因,很多车主提到,雅阁的可靠品质。一名先后购买了第六代和第八代雅阁的车主说,在与朋友的其他中高级车型对比欧,他的雅阁一直是故障最少、品质最稳定的,所以这让他用车开车都很省心,不会担心在行驶中出现问题。
  
  另外,广州本田的服务一向备受称道,现在又针对第八代雅阁推出了同级车中最高标准的保修政策——整车三年或十万公里,达到了C级车的服务标准,这在中高级轿车市场是一个前所未有的创举。一些车主算帐说,第八代雅阁相对其他竞争车型多保修一年,相当于省了1~2万元维修保养费用。到今年年底,广州本田在全国特约店总数达到450家,这意味着广州本田强力保证承诺兑现。

● 品牌解码:

  资料:第八代雅阁车主对话
 
  自上市以来,第八代雅阁凭借先进的技术、卓越的品质和完善的服务体系,多次荣膺中高级车销量冠军,成为备受关注、拥趸众多的车中王者。8月,第八代雅阁以14433辆的销量第五次获得中高级轿车市场月销量名列前茅,这一成绩让每一位雅阁车主为之自豪,也使他们更加坚定了自己的选择。

  “开这样舒服的车是一种享受”

  车主:王先生

  年龄:50岁

  职业:企业高管
  
  “我开车快20年,可是个老司机了。”王先生爽朗地笑着说。作为一个“半专业级”的驾驶者,他对于车辆各方面的性能要求自然很高,但提到自己的爱车——那辆2.4L的黑色雅阁,王先生却毫不吝惜自己的赞美:“我对它很满意,它是辆性价比极高的车。”
  
  王先生是日系车的积极拥趸,向来中意日系车精细的工艺和人性化的设计。他对雅阁的好口碑早有耳闻,身边好多朋友也是雅阁的忠实粉丝,因此去年底第八代雅阁一上市,他就将眼光锁定在它身上。今年初,在4S店实地考察两次之后,王先生便爽快地下了订单,于是3月份他成为全新雅阁的第一批车主。提起自己当初选择第八代雅阁的原因,王先生侃侃而谈:“在店里初次看到八代雅阁,我就有一种说不出的好感,它大气稳重的外观和流畅动感的设计给我留下了深刻的印象。试驾之后我就基本上打定了主意:就是它了。”
  
  “到了我这个年龄,开车已经不是为了追求刺激,我特别注重车辆在驾驶时候的‘手感’。第八代雅阁的动力很足,加速非常流畅,噪音小,转向灵活。在各种路况上的表现都很稳定,开这样舒服的车是一种享受。”经过半年形影不离的磨合,王先生笑称自己和爱车已经达到了“人车合一”的地步,“雅阁稳重又不乏激情,我觉得无论在外观还是内在上我们都很合适。”对于安全性,王先生表示他对雅阁有绝对的信心,通过自己的了解,第八代雅阁的技术改进和全面配置都足以支撑其超五星级安全。王先生对广本的售后服务也特别满意,销售人员会定期和他联系,询问车辆的使用状况,并帮他预约车辆保养,为工作繁忙的他减少了很多烦恼。
  
  “雅阁还让我交了很多新朋友,我发现有不少生意上的伙伴也开的是雅阁,所以我们在谈生意之余又多了很多共同语言,无形中距离就拉近了不少。”王先生说着又笑了起来,“所以他不但是我到处奔波的好马儿,还是我工作上的‘好助手’呢。”

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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