所有smart fortwo都配备了一系列的被动安全装置。前排司机及乘客碰撞安全气囊和侧气囊为头部和胸部均为全尺寸标准。在汽车前端发生严重碰撞事故时，驾驶杆将自动折叠，以保护乘客安全。
smart fortwo同样有着先进的安全带装置，安全带的松紧调整器可以感知抽拉安全带这一动作的变化，在毫秒单位内完成收紧动作，同时触发带负荷限制器，以控制收紧动作对胸部造成的压力。此外，座位的设计也同样采用了具有高强度模块钢结构与头枕。
安全座椅与安全带
舒适，安全的安全座椅与安全带具有坚固的钢板结构及稳定、运动的缓冲装置。头枕、靠背的一体设计确保了二者不会因为运动的变化而产生位移。
正面及侧面安全气囊
所有smart fortwo均配备有全尺寸标准司机及乘客安全气囊。头部/胸部安全气囊也并未因smart的小巧而有所改变，并在头部和胸部加强了保护力度。
安全带
发生碰撞时，安全带的松紧调解器将在毫秒内反应。带负荷限制器也将迅速反应以控制收紧动作对胸部造成的压力。。
折叠式驾驶杆
发生碰撞时，折叠式驾驶杆自动向前推进，给司机和乘客留出更多的空间。
smart比mini还要短9.5英寸，因此人们很容易要担心这样的小车的安全性，尤其是还要和那些卡车一同上路时。
smart 08款是Smart的第二代车型。第一代smart于1998年在欧洲上市，虽然没有在美国销售，但是通过了美国碰撞测试。新一代smart还没有经过这个测试，但是它的设计是满足碰撞性的更高标准，在欧洲的EuroNCAP测试中，它获得了四颗星的安全评价。
戴姆勒用它的奔驰S级轿车以时速31英里头部撞击smart Fortwo，smart中的模拟人取出后没有受到损毁性伤害。我们在另一项模拟尾部碰撞的实验中看到smart被一辆大型轿车以时速50英里追尾时，smart的尾部和右侧表盘损坏严重，但是乘客区域并没有受损。
这其中的奥妙在于乘坐者周围的高强度钢板，它起到了类似吸能的安全罩的作用。另一个内部安全特征是两个前悬挂气囊和两个座位上的侧气囊以及膝盖垫板。ABS制动和稳定性控制都是标准配置，制动辅助和坡起辅助都是稳定性控制系统达标的一部分。
保险公司的评论可以从另一个侧面反映汽车的安全性。保险行业专家曾smart fortwo的安全性以如下高评价：“smart的设计将高安全性融入了小型装载”。公路保险机构也表示smart Fortwo的前方和侧方碰撞保护都达到了最高的安全等级。因此，在欧洲smart的投保比传统轿车更便宜。
smart fortwo配备了许多安全装置，以增加汽车本身的安全性能，但是当你看到ESP、ABS、CBC等缩略语，是不是也会感到好奇，这些字母代表了什么？他们所代表的安全装置将如何在精灵smart中发挥作用？不如一起来学习一下smart上的安全装备，让自己在驾驶中享受更多的安全体验。
ESP ® 电子稳定系统
smart fortwo是市场上唯一一辆配备ESP微型车，在配备了ESP之后车身的主动安全性也得到充分提高。ESP ®称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。控制单元通过传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
ESP ®能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。ESP ®同时配置的“电子制动力分配”（EBD）能够在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
ABS -刹车防抱死系统
刹车防抱死系统是ESP ®电子稳定系统的另一重要组成部分。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
CBC转弯制动控制
虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。
BAS煞车辅助系统
煞车辅助系统可以使紧急煞车效果提升, 并缩短煞车距离。BAS系统在车辆行驶的过程之中，会全时监测刹车踏板的动作。
当感知器侦测到刹车踏板以极快的速度踏下，系统将其解释为驾驶人需要进行紧急刹车的动作，BAS系统便会在对刹车系统进行加压，使其产生最大的刹车力量，让车辆能有最佳的制动效果，以提高行车的安全。
加速防滑控制器ASC及发动机转矩控制ETC
这两个装置的目的旨在帮smart在湿滑的路面上平稳前进。ASC的功能在于通过传感器而为车轮的运行提供最佳的牵引力。而ETC的作用则在于对在湿滑路面上驾驶时提供引擎控制。
坡道起步辅助功能HSA
配备了5速自动变速箱的smart fortwo安装了坡道起步辅助功能，这是梅赛德斯-奔驰的自适应制动系统的功能之一，以防车辆在坡起时发生溜车现象。
如果在坡道上，您离开了刹车板，坡道起步辅助能功能将自动刹车约1秒，以让您有足够的时间进行加速。因此，不必担心您的驾驶smart的在破路上行驶。
加载中
