从功能到舒适 三款车超越飞机公务舱

　　大凡以完美舒适驾乘感受为卖点的车型都会把自己和飞机里的公务舱啊头等舱啊联系起来。公务舱，那是飞机前端的几排宽大座椅，坐过飞机的朋友都知道国内的公务舱其实也没什么特别，无非是座椅宽大些，舒适些、功能多一些。在我看来不少打出陆上公务舱口号的车型，其座椅的各项指标都足以挑战公务舱的标准。

东风日产新天籁：中高级车中公务舱

　　新天籁作为“最舒适的中高级车”之一在宣传其舒适特性的时候却很少提及陆上公务舱的概念。或许是因为这个说法被很多车提的太多了，又或许是因为新天籁的舒适性过于突出，厂方都不屑于和公务舱相提并论？不过在编者看来新天籁的确是为数不多的可以挑战飞机公务舱的B中高级轿车。

　　新天籁的座椅椅面弧度和更加充实的填充显然是经过精心计算过的，而无论是表面的皮质或是里层的海绵等也是认真挑选过的，柔软的椅面质感使得椅背和椅面都能够与人体更加充分的贴合，对于臀部的支撑以及背部的包裹都达到了“沙发级”水平，尤其是头枕的设计，大曲率的凹面设计使得头部也可以得到充分的支撑，即便在快速转向车辆发生侧倾的时候，作用在头部的离心力也能够被头枕曲面提供的侧向支撑力所化解。

　　后排座椅的舒适性也毫不逊色！值得一提的是，该车后排头枕设计非常有型，两侧的支撑并不是单纯的摆设，而是如同真正的航空座椅一样可以向内翻折，这样可以根据乘客的头型把头部恰到好处的固定在头枕内，靠在上面头部会感觉很稳很舒服。如果你此时正有些困意，那么大可不必担心睡姿会东倒西歪，因为这个头枕会很好的帮你保持正确坐姿。睡眠在新天籁的后排座椅上成为了真正的享受。

　　当然最讲究的还是副驾驶座椅，装备的著名的Ottoman电动座椅，提供最佳的休憩享受。独特设计的小腿支撑垫，可让女士在疯狂购物后疲惫不堪的小腿得以放松。这可是在更高级别类似雷克萨斯等车型的后排才可能出现的配置，之所以设计前排，我想一来是由于空间的问题，后排没有足够的伸展空间；而更多的是对新天籁作为家用车居多的考量，毕竟家用车中副驾驶可是“太太”的专座。因此将它巧妙的放置在副驾驶位置，不仅又是个显档次的配置，同时也可以更好的照顾下“太太”的感觉。这在同级车中是绝无仅有的配置。

　　除了舒适的座椅外，全景式双天窗、BOSE豪华影音系统以及绝妙的隔音效果让新天籁无疑是中高级车型中最能挑战并超越飞机公务舱舒适感受的车型。