在前不久的奇瑞A3上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃向媒体公开表示：“我们这款车的开发参照了奥迪A4。为什么叫A3？是因为我们觉得他比A4还小一点，所以就叫它A3。”
尽管各大媒体已经习惯了奇瑞董事长尹同跃语出惊人的说话风格，但此次奇瑞A3“小A4”的说法仍旧让在场所有人都为之一振。毕竟，和骏捷与宝马共线生产而被称为“小宝马”不同，A3“小A4”头衔又该如何让人觉得不像是一个玩笑呢？近来，有多事的网友将奇瑞A3与奥迪A4各方面进行了详细对比，惊讶地发现原来尹同跃的话并非一句简单的戏言：从外形到技术配置，奇瑞A3都与奥迪A4有着很多相似之处，在高配版本中，奇瑞A3和奥迪A4的配置重合率甚至还达到了令人难以置信的85%之多。
欧洲血统打造 外形酷似奥迪A4
从产品设计到质量监控，奇瑞A3很多环节都和奥迪A4有着一样的欧洲血统。在产品设计上，奇瑞请来为法拉利设计的制造商、世界顶级的设计公司；制造方面，A3采用的由奇瑞与欧洲知名奥地利AVL公司联合设计开发，完全具有自主知识产权的高性能发动机。尹同跃告诉记者，仅A3焊接线的投入就在1亿多元，涂装线花了7个多亿。总装参考了目前国际最新的车身模型，也用了德国的一些检车设备，专利都是西门子的。在血统相似的前提下，奇瑞A3和奥迪A4的高重合度似乎很好理解。
在外形上的相似，就是奇瑞A3和奥迪A4共性的第一个突出表现。二者都拥有和谐的流畅线条，车身饱满尽显大气之感。在细节的设计上，二者则是同中有异。它们都采用同样的大U型前脸和充满侵略性的鹰眼大灯，格栅形状也极为相似。略有不同的是，奥迪A4采用了横条状的格栅，更显庄严而大气；奇瑞A3则采纳了蜂窝状设计，更突出了时尚运动感。
在车身尺寸上，二者也是各有所长。作为一款高端B级车，奥迪A4的轴距和车长占有绝对优势。但值得一提的是，比奥迪A4小一号的奇瑞A3，其1794mm的宽体车身竟然比奥迪A4的1772mm还宽点，而在车高上也稍有优势。
底盘操控舒适有加 技术设计参照A4
证明奇瑞A3与奥迪A4是“兄弟俩”并非空穴来风的第二个证据，就是二者在底盘技术上甚有些相近。
作为一汽—大众的当家产品，奥迪A4无疑是在自家的汽车平台上开发研制。而据了解，奇瑞A3的底盘结构则经国际权威机构英国MIRA公司精心调校,大幅度兼顾提升了操控性和舒适性,使整车既具备运动跑车的驾驶乐趣,转弯时侧倾较小,并且对波形路面的吸震也更加到位,又同时获得豪华轿车的享受，展示出扎实的底盘操控性能。无怪于乘坐过奇瑞A3的人都说，奇瑞A3的底盘调校非常精准舒适，已经达到了B级车的水平。
在操控性上，二者也有一定程度的类似。以优异的操控性在业内广负盛名的奥迪A4，其前四连杆独立悬挂/后梯形连杆式独立悬挂已成为了“舒适”的代名词。尽管与奥迪A4还有一定距离，但是以“进入发达国家的市场，直接敲开高门槛国家的大门”为目标的奇瑞A3，也突破性地应用了四连杆独立悬挂系统，来保证它优异的操控性能。
20万之巨差 配置重合率达到85%
虽然近30万的奥迪A4与8万的奇瑞A3显然不是一个级别上的车型，但是这两款车型的配置却十分相似。以高安全性著称的奥迪A4，在主动安全方面采用了ESP电子稳定系统、EPS电子助力转向系统，以确保行车安全；在被动方面，安全气囊、ABS+EBD都是奥迪A4的标配。另外大尺寸优质宽胎的应用，也为A4获取更优的制动表现做了极大贡献。而这些配置，在奇瑞A3上均得到了体现。
在娱乐和舒适配置上，奇瑞A3也下足了工本，配备了像奥迪A4身上一样的8喇叭扬声器系统、CD+USB接口、自动恒温空调、多向调节座椅等。当然，奥迪A4还另外搭载了更多的高端配置，像自动天窗、多碟CD转换器等，但经过统计，奇瑞A3与奥迪A4的配置重合率已经达到了85%，说它是“小A4”再贴切不过了。
当年就职一汽大众的尹同跃现已成了奇瑞的董事长，尽管奇瑞不是一汽，奇瑞A3也不是奥迪A4，但是在奇瑞人多年的努力下，A3的品质已同A4一样达到了国际级水平。尹同跃董事长也曾承诺“奇瑞会用最好的装备、最好的供应商来打造A3。”，这为“小A4”的后勤工作打下了坚实的基础。也许在不久的几年之后，以A3为代表的奇瑞A系车系列，能像奥迪品牌一样在车市有着巨大的号召力。
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