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六冠王:第八代雅阁“黄金周”放量

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  9月份乘用车市场低位反弹,广州本田旗下车型显示出强大的品牌实力,第八代雅阁、新飞度奥德赛分列各细分市场的销量第一,思迪也进入前三。第八代雅阁9月卖出了16221辆,第六次登上了中高级车市场月销量的首位。而在十一黄金周期间,第八代雅阁继续对消费者散发出强大的吸引力,无论在经销店还是车展上,订单络绎不绝,实现了“黄金周”的放量。

汽车之家 广州本田 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi

●  雅阁9月销量压倒性登顶

  从9月数据分析,捷达以16708辆排名车型销量第一位,第八代雅阁9月销量16221辆紧随其后,一、二位销量相差不超过500辆,第八代雅阁对拉大中高级车的市场份额贡献明显。而在细分市场上,第八代雅阁更是傲视群雄,与8月同比增长了近2000辆,领先排名第二位的车型超过6000辆。新飞度以6880辆的业绩蝉联A0级的冠军,在最近上市的新车中,新飞度的表现也是最为突出。

●  “黄金周”雅阁、飞度表现强劲

  在“十一黄金周”期间,广州本田12家4S店联合参加了国际会议展览中心的车展,展示的第八代雅阁和新飞度吸引了大批观众驻足。同时,广州本田的4S店销售火爆,各店平均每日的到店人数超过300人。有经销商表示,由于上半年市道低迷,不少消费者持币待购,“十一黄金周”正式引发释放消费力的好时机。据不完全统计,7天长假下来,广本14家4S店,平均每家售车50辆。

  第八代雅阁车主反映,第八代雅阁在技术、安全、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都超越了B级车概念,接近甚至达到了C级车的档次,是一款名副其实的“B++级”轿车。在广本天河店内,记者遇到第八代雅阁的车主张先生,今年5月,他在本报上半年举办的第八代雅阁进社区活动中订购了一辆2.4L的雅阁,几个月使用下来对整台车都比较满意,驾驶舒适度和省油尤为突出,所以黄金周过来打算再添置一台2.0L作为自己公司的用车。

●  第八代雅阁向年度车型发起猛攻

  对于中高级车市而言,08年的车市动荡异常厉害,受众多因素综合影响,消费者的购车意愿有所下降,但是第八代雅阁上市以来一直表现出了强劲的销售势头。8月份以14433辆的销量第五次问鼎中高级轿车市场月销量冠军,累计销量达到105314辆,刷新了中高级车的10万销量的时间记录。据一位业内人士称:“第八代雅阁的畅销是多种因素相互作用的结果——超强的品牌影响力、强大的产品实力和稳定可靠的品质,并且在口碑相传之下,第八代雅阁如此走俏是意料中事。”

  9月份,第八代雅阁继续保持强劲的势头,以16221辆继续连庄月销量的冠军,并将与捷达的差距拉近到不足500辆,造成中高级车销量可与中级车一争高下的状况。业内人士分析,第八代雅阁逆流而上,可能引发一种“雅阁现象”,可能导致轿车的市场份额出现大变动,中高级轿车很可能会与中小型轿车各占半壁江山,而这个改变的发动者就是第八代雅阁。所以,对于今年各大媒体关注的年度车型,第八代雅阁无疑是最热门的候选车型之一。

●  首届“雅阁杯” 高尔夫精英赛10月开战

  为回馈广大广州本田车主支持和追捧,同时让大家感受和体验高尔夫运动和雅阁品牌的魅力。广州本田汽车有限公司将于9月份起,在珠三角五大核心城市上演 “风云雅阁,挥洒人生”――广州本田 2008 年“雅阁杯”华南高尔夫精英赛。

  本次活动分海选赛,分站赛,总决赛的形式进行。珠三角各地广本特约店的车主和受邀嘉宾都有机会参与到赛事海选接待去,进而争夺总决赛的名额夺取丰富的奖品,其中最让人期待的大奖就是在总决赛中由广州本田公司提供一杆进洞大奖:第八代雅阁3.5 VCM-V6汽车一台。

  9月-11月,2008 广州本田“雅阁杯”华南高尔夫精英赛将在广州、深圳、佛山、东莞、中山五地市拉开帷幕。五站分站赛每站晋级成绩前十名选手,将在11月角逐华南总决赛的冠军荣誉。整个赛事活动总参与人次达500人次以上!

  广州本田公司还致力将“雅阁杯”华南高尔夫精英赛打造成为一年一度的经典巡回赛事,特设团体冠军奖项,由每站代表队的十名选手的总成绩来摘此殊荣,授予年度团体流动奖杯,第二年的总决赛团体冠军将由上一年的获胜者进行流动奖杯颁发。团体冠军充分体现了各参赛区域的协作和团队精神,团体冠军特制奖杯更是成为一年一度各区域协会团队精神的象征与延续!――为荣耀而战!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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