以往看功夫电影或者武侠小说，印象最深的就是主角在练武之初，都要每天数个时辰地蹲马步，狠练下盘功夫。皆因中国武术乃是以下盘为根本，若下盘不稳，则一切法门皆为空中楼阁，此道理应用到汽车上也是如此，底盘对汽车的安全性、舒适性、操控性、动力性及经济性起着决定性作用。
素有“汽车底盘技术专家”的江淮，对于底盘技术有独到的造诣。而同悦作为其面向世界消费者推出的首款A级经济型家庭轿车，更是集江淮底盘技术之大成。同悦采用了同级车少有的四驱独立悬架系统：麦弗逊式前独立悬架（配稳定杆）及双连杆式后悬架（配稳定杆）。该悬架转向循迹性好，抓地力更强，能够高效吸收振动能量，提高乘坐舒适性；与乐风、自由舰等普遍采用半独立后悬架的车型相比，实现了车身准确转向控制，极大提高车辆舒适性及稳定性。再配合人体工程学座椅，提供了柔适的座椅包裹感，使得长时驾乘亦不感觉疲劳，让驾乘者坐享其乐。
不仅如此，同悦的底盘还经过了素有“世界汽车底盘调校大师”美誉的欧洲lotus公司长达两年的精心调校。据厂家介绍，为了给消费者提供最优质的产品，江淮与LOTUS共同针对中国路况进行了500万公里高原、高温、高寒的野外、实验场的可靠性试验，使同悦的底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面均达到国际一流水平，称之为“五星底盘”实在毫不为过。
更稳定的底盘无疑为同悦带来了超越同级车的安全性。同悦采用了欧洲最高标准的鸟巢式全承载车身结构，尤其侧围外板为整块钢板冲压而成,无焊点、强度高，大大提高车侧的碰撞安全性；加上30%以上高强度钢板的应用，既减轻车身的重量，节省油耗，又保障了车身安全刚度，全面提升了车身安全性。值得注意的是，同悦还领先同级别车采用了博世全球最新8.1版本ABS+EBD系统，反应时间仅为0.02－0.05秒，全面提升主动安全性。
而实际行驶表现中，同悦在经过一些凹凸不平的障碍物时，悬挂表现出很流畅的韧性，对于路面零散震动的吸收很有效，底盘和车身的刚度较高，重并且厚实，高速没有发飘感，很扎实，稳定性和舒适性相当不错。路感虽然比刻意强调操控的宝马等车要模糊一些，但满足日常驾驶需求绰绰有余，比乐风等同级车精准很多，看来江淮“汽车底盘技术专家”的美誉果然名不虚传。
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