国际油价下跌，燃油税开征，2009年的开始意味着汽车在中国正式步入“多用多交税,少开少开支”的时代。而在金融风暴影响尚未完全消退，大家对经济形势判断还处于观望状态的情况下，国内商务车市场购车理念趋于理性：买车不但想要容量大，外观体面，还要考虑燃油经济性以及合适的价格。在这种市场购车新实用主义的引导下，大车小油耗或将成为商务车市场新主流。
动向：金融危机带来市场新变
从市场来看，全球金融危机没有给中国经济发展带来了一定影响，让不少国内外向型中小企业主，以及在股市上进行短线投机投资行为的中小投资者（例如以玩股票为副业的都市中产阶级）遭遇重创。
这种变化反映到车市上则表现为高端购车群体和低端购车群体购买力不受影响甚至是上升，高端及豪华车销量呈上升趋势，经济型车销量则因为中级车消费群体购买力下探也获得了在销售量上的增长，而支撑中国车市销量主体的中级车市则因为消费群体购买力下降或持币观望的心态加重而遭遇下滑。
以上情况，在商务车市场也有自己的特点：
记者在调查中发现，一些在金融风暴中遭遇危机的企业，在选择商务用车的时候开始调整计划：原先在商务行动中喜欢用高端轿车、豪华商务车撑门面的情况渐少，价格在10－15万之间的MPV例如风行菱智这样的车型则因为其比较实惠而在市场上销量升温。即使是那些在金融风暴中没有受具体重创的企业，在其新年的购车计划里，也把买车的重点确定在价格在10－15万之间的MPV身上。2008年11-12月的国内汽车市场销售数据表明，10－15万之间的MPV在2008年底的销售数量达到1万辆左右，其中风行菱智达到2000余辆。
探秘：从1+1〈2到1〉1+1
在金融风暴没有来袭前，不少企业在使用商务用车接送客户时喜欢追求两部中级以上轿车的或者是一部中级以上轿车加一部高端MPV的1+1搭配。但在燃油税开征之后，这种出行方式必然会改变——大空间、多座位、低油耗的实用MPV车型将迎来新的市场机遇。
从长远来看，能源缺乏将成人类社会面临的最终问题，未来还是个高油价的社会。在燃油税开征后，多开车多消费的情况会，让喜欢使用两部中级以上轿车进行商务活动的企业产生不必要的浪费：首先，购买两部中级以上轿车的成本远远大于购买一部实用型MPV的成本，企业用车在成本上其实是1+1〈2。其次，当实用型MPV的用油成本已经和经济性轿车非常接近的时候，外观时尚，内部空间宽大的MPV无疑在性价比方面拥有绝对的优势，可以实现１〉１＋１的效果。
算账：省油大车的标杆
燃油税的实施，实际上是国家节能减排的措施之一。它对于那些技术落后，油耗较高的产品可能是致命打击，但对于那些技术先进油耗较低的产品，例如以风行菱智为代表，采用先进发动机技术的产品完全可以做到动力性能与燃油经济性的完美平衡，从而在这次改革中最有可能脱颖而出，成为商务车市场追捧的热销产品，同时，风行菱智成为省油大车的标杆也呼之欲出。
一直在中国汽车市场稳扎稳打的风行汽车始终坚持从消费者的利益出发，致力于节能环保技术的应用，在研发时就已经认识到未来汽车的消费需求，就考虑到消费者对节油和空间的追求。不管是风行菱智还是风行景逸，都是为中国消费者量身打造的产品。
以风行菱智为例，作为中国MPV市场三甲之一，其外型时尚与实用风格相结合，7座以上的内部空间设置完全能够满足商务人士对车身容量的需求。在油耗方面，风行菱智采用技术含量高、性能稳定的三菱原装工艺发动机，在节能减排方面直逼国内不少小排量经济型轿车：在刚结束的“2008中国节油群英会”中，风行菱智以5.1升的惊人战绩蝉联了MPV组节油冠军。
去年11月初，风行在全国启动 “风行2008节油全能挑战赛”，利用开放式的比赛方式欢迎其他品牌的MPV车型参与竞争，充分体现了风行菱智推行绿色商务的决心和信心，将“绿色商务车”以及“绿色商务出行”的概念向公众普及。在燃油税开征之后，像风行菱智这样的省油大车有望引领用车新实用主义消费潮流。
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