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感受城市惬意生活从“CITY 锋范”开始

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  不少朋友抱怨:每天两点一线的城市生活太单调,在这单调的路上还要以拥挤为伴,就更痛苦了。也许应该有辆车了。

  要不,就从感受锋范开始吧。外观有棱有角、动力强劲澎湃、操控舒适敏锐,这款流着本田血统的新车,不仅符合实用型中级车的所有标准,还突破了家用轿车那般温和与平淡的格调,彰显了在同级车中无法复制的“风范”。城市生活的一天,可以从这样一部车开始。是一件惬意的事情。

●  外形不甘于平凡

  对于这个级别的车而言,有着自己明确的设计理念及设计灵感雏形的车倒是不多见,锋范的设计灵感来源于搭在弦上的“箭”,特别是走到锋范的侧面远观之,其设计理念则表露无疑:硬朗锐利的高挑腰线宛如笔直的箭杆;流线型的车头配合运动风格轮拱形成箭头;箭翎式车尾线条在充斥视觉冲击力的同时,还能满足空气动力学的需求。

  无论是广州车展上,还是在试驾途中,都频繁地听到一个评价:锋范这个前脸“生”得好。棱角分明的前脸,厚重的进气格栅体现了一种新的流行风格,而广州本田将这种“流行”演绎得格外时尚,车灯与前进气格栅连为一体,银黑色的进气格栅配上扁平设计的大灯,再加上前机器盖上两条硬朗的线条,铸就了锋范动感的车头设计。值得一提的是,与锋范的力量和速度感相得益彰,高配车型上还使用的Y字形16英寸铝合金五幅轮圈,外形和细节蕴藏的无限动感。外形上看,锋范绝对是一款相当有“范”的家用轿车。

●  i-VTEC发动机+换挡拨片=无穷的驾驶乐趣

  要进入中级车的阵营,非得拿块大点的敲门砖才行,而广州本田这次给锋范装上了一台1.8L的发动机,确实显示出了进军中级车市场的诚意与决心。试驾时,这台发动机给了我们很深的印象,在5挡自动变速器的配合下,起步初段动力输出平顺,中段加速毫不费力,轻点油门就能应付自如地往前冲,103千瓦的动力输出相对于锋范轻巧的身材来说,加速可以用凌厉来形容。在3000转以内这台发动机显得非常安静,超过3000转后,则会逐渐涌现出具有运动感的声音,以110km/h的速度在高速公路上巡航,感觉畅快淋漓。据厂方数据,CITY锋范1.8L以工况法测得的综合油耗仅为7.1L/100km,而我们在实地试驾中行车电脑中的平均油耗也没有超过8L,难怪锋范得到了大家的一致好评:“确实是款省油的车。”


  “对于一部家用轿车来说,锋范不光是动力足够用,而且它配备的换挡拨片完全超出我对中级车的期待。”同行试驾的一个汽车玩家评价。锋范高配车型配备的换挡拨片提升了整车的驾驶乐趣:D挡情况下,可以通过转向盘后方的拨片进行换挡,停止操作一段时间以后,变速器将自动恢复到自动挡模式,降挡提速超车时非常实用;如果想要体验更激烈的驾驶模式,则可将变速器挡杆直接拨至S挡,此时则完全通过拨片进行换挡。加入了换挡拨片的功能后,锋范在操控的效率方面很快,而且非常直接、方便。

  作为实用型中级车,锋范拥有个性的外观,丰富的配置,宽敞的内部空间,强劲的动力,而且广州本田的车型在燃油经济性方面一向有不错的表现,加上它具有杀伤力的定价,锋范确实一款非常值得考虑的时尚家用轿车。
 
●  锋范音乐之享:我的殿堂级“音乐舱”

  一边驾车在郊外公路飞奔,一边跟着音乐大声哼唱走调的歌曲,这是电影里经常有的场景。坐在锋范试驾车里驰骋在城郊高速上的时候,这样的冲动很自然的就在体内窜动了。锋范,不仅拥有绝对吸引眼球的锐气外观和备受瞩目的强劲驾驶性能,在“软件”方面,也做到了堪称完美。

  除了让人兴奋的驾乘乐趣,锋范还看准年轻人的心思,装备了一套全新高音质数字智能音响系统,能够播放CD、MP3、WMA等多种格式的音乐,具有多种播放模式和音效模式选择,只需通过几个简单的按键组合就能按照自己的喜好来进行播放器设置,极其智能方便。Hi-Power放大器及6个稀土扬声器,配合多声道DSP独立预置平衡器及MP3音质修复功能,使无论置身在车内哪个位置都能得到专业级别的音乐享受。亲自试过,才体会到一位业内人士所说的:“锋范的这套音响系统为中级车树立了新的风范,也给用车者带来了超凡的殿堂级‘音乐舱’体验。”

  更为实用便捷的是,锋范还贴心地提供了AUX和USB接口,顺应了数码时代年轻人的需求。无论是MP3、PSP、手机甚至U盘都可以方便地连接。值得一提的是,这套音响系统内置了iPod控制模式,支持iPod 第5代规格。我们用USB将iPod与音响系统连接后,就可以直接通过中控台的旋钮控制iPod播放音乐,和直接使用iPod一样。这样就不用在开车的时候去操作MP3,在很大程度上增加了行车的安全性。锋范这样贴心的小设计,让车主在细节处倍感舒心。

  试驾途中,同行几人都对锋范这套专业级、人性化的音响系统赞不绝口。纯净、悠扬的音乐一路陪伴,“边走边唱”成了这次试驾旅程的完美缩影。
 
●  我眼中的锋范:准车主锋范印象

○  孙小姐 咨询顾问

  锋范的外观设计时尚前卫,前脸锋芒毕露、张力十足,整体线条特别流畅。整部车给人的感觉就是很有一种向前冲的气势,真的像支利箭似的,多看几眼就会立刻被它吸引,这样的车开出街绝对抢眼。

○  陈先生  建筑设计师

  我喜欢开快车,所以会选择一款动力强劲的车。我很看好锋范的1.8升i-VTEC发动机,这种价位的车有这样的配置我觉得性价比还是很不错的。我趁着元旦假期刚去4S店里试驾了一把,感觉特别棒。有时候买车就是一种感觉,我坐在锋范舒服的座椅上,开出去转了几圈,就觉得:就是它了。

○  梁先生 IT工程师

  我对锋范的换挡拨片很感兴趣,在同样级别的车里这是很难得的配置。它不仅有日常行驶需要的D档,还有运动模式的S档。i-VTEC发动机搭配换挡拨片,飙车的时候酣畅淋漓,多带劲啊。

○  胡先生 销售主管

  车子不仅是座驾,也是一个很自我的空间。我喜欢开车的时候听听音乐,感觉很放松,所以好的音响很重要。锋范的音响系统无论是配置还是设计都达到了专业级别,音质特别纯净,USB接口和中控台按钮也非常实用,这是我很中意的地方。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    家用小型车当中的高性能级别产品,代价就是把轮胎变窄,虽然油耗跟性能都有提升,但这种降低安全性的做法仍然不太可取,除此之外它是一辆很称职的家用车。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然从感情上我无法接受为了节油只用175mm宽轮胎的做法,但客观的评论,锋范确实在家用方面有着很强的适应能力。

    评测编辑-罗浩:

    中规中矩的轿车,注重经济性和舒适性。动力系统的匹配也很好,无论是价格、驾驶感受还是空间实用性都精准的符合它的定位。

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    之前锋范1.5测试我给了8分,两分扣在定位失误及刹车成绩上,锋范1.8的刹车有了提升但是定位依然不对,所以我就给打9分。

    评测编辑-王苦公:

    和1.5升车型相比,锋范1.8的均衡性更好。虽然动力性能不像1.5升那么惊人,但终归还是有提升的,同时油耗也在合理的范围内。最主要的一点,轮胎变大之后刹车成绩也提高了很多,对于大多数用户来说,这才是最重要的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    相比锋范1.5的最大弱项,1.8L车型提升了轮胎的宽度,虽说只是增加了一个标号,但实际的效果确实有了明显的提高!自动挡车型并不是性能主 力,5AT为了突出舒适性与经济性将性能大打折扣,在我来看,1.8L发动机+5MT才是最佳选择。

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    锋范是有10分潜质的车型,但是我的两分扣在:第一、自不量力的把自己归在紧凑车级别(甚至厂商官方宣传叫它中级车);第二、刹车性能太差,是近期我们测试过除了SUV之外最差的成绩了。除了这两点减分之外,其他地方我对锋范比较满意。

    评测编辑-王苦公:

    刹车太差!纵然它有目前小型车最快的加速也没用,刹车还是更重要。其它方面锋范都做得很不错,而且是领先于大部分对手,售价亦是如此,锋范的售价已经完全超出了小型车的范围。说是紧凑型又太小,说是小型车又太贵,怎么有点上不着天下不着地的感觉?

    评测编辑-孟庆嘉:

    出色的经济性;不错的动力;再加上非常舒服的驾驶感,对于个人而言,锋范1.5MT以上几个特点足以让我给高分,但剖析之后才发现这些优势都是出于175mm轮胎的原因!很不幸的是,也正是这个问题,锋范的刹车变得非常不理想!窄轮胎的使用将会成为一个敏感话题。

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指导价:8.98-15.98万
级别:小型车
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