在云集了40多款车型混战的中级车市场上，福克斯与奇瑞A3的竞争宿命早已成为了各界都默认的事实。相隔仅一天的上市日期，同样的浓郁运动特质和时尚欧洲风情，以及大打品质牌的两厢三厢混搭组合，都让两者形成了正面交锋之势。而对于这场竞技的结局，各界也都猜测纷纷。步入09年，随着两税的出台，局势也日趋明朗。在政策的支持下，感受到形势利好的奇瑞A3，逐步显露出即将快速赶超福克斯的大好趋势。
成中级主流 实力相当造就终极“冤家”
两者竞争在所难免,即使多次巧合的机缘给了消费者诸多联想，但真正造就这对终极对手的，却是二者棋逢对手的配置及动力、操控性能、以及几乎完全重叠的目标人群。
作为WRC的常胜军，福克斯在上市之初就顺利地凭借着出类拔萃的操控性，顺利地入主了主流中级车的阵营。据了解，拥有WRC血统的底盘设计，以及调校出色的后SLA Control Blade全独立悬挂系统，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。尽管动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱仅在2.0MT运动版上才有搭载，但这仍旧不妨碍它成为渴望速度与激情的年轻时尚人群的最爱。
同样走精品路线的奇瑞A3，却并没有在福克斯销量冠军的压力下相形见绌。作为奇瑞汽车融10年造车经验、耗时4年打造的转型之作，A3采用了全球均领先的5E4W核心技术，不论在性能还是配置上，都以同级别最高水平为标准。据悉，奇瑞A3精心调校的四连杆后独立悬架底盘，能在硬朗和舒适之间找到了一个绝佳的平衡点；其205/55的全尺寸宽胎，也比福克斯195/65的轮胎拥有更强的抓地性；至于它由62个自动焊接机器人、“不等料焊接技术”以及6安全气囊、高强度钢板等层层护围的车身，也与福克斯同获五星安全评定。尤其值得一提的是，奇瑞A3 1.6L就已配备的ESP，福克斯却只有2.0L运动型才搭载，这也让奇瑞A3成为追求操控的时尚年轻家庭消费者的上选。
乘政策东风 性价制胜助奇瑞A3上位
当在品质与性能的比拼上与福克斯相持不下，由更低价格打造的超高性价比就成为了奇瑞A3后来居上的法宝。我们看到，即使是暂且抹掉奇瑞A3“首款将五星安全带入10万元区间”、“8万元区间内搭载ESP的唯一车型” 的光环，以及极具诱惑力的起步价7.48万， A3相对于福克斯的性价比优势也显而易见。拥有EPS、多功能方向盘、自动恒温空调、8喇叭扬声器等智能配置的奇瑞A3 1.6L精英型仅售8万余元，而配备不相伯仲的福克斯售价却仍然停留在12万元的高阶。此外，奇瑞A3在上市前夕就突破性开展的“十万公里连续不间断公开测试”，也已成功打消了消费者“自主车型品质不如合资车型”的疑虑。
而此次全新出台的两税新政，也成了使用成本更低的奇瑞A3上位的利好东风。一方面，在1.6L的最大功率（87.5 kw）已与福克斯1.8L（91kw）相差无几的情况下,奇瑞A3的7-8L之间的实际使用油耗相对于福克斯的10-12L具有明显的优势，在燃油税改革的政策环境下有效地降低了车辆的使用成本；另一方面，“1.6L以内排量车型购置税减半”政策的出台，在将起步排量为1.8L的福克斯隔绝在大门外的同时，也让奇瑞A3搭上了购置税的顺风车，更上一层楼的性价比成功地助力其在主流中级车市场上形成了叱咤之势。
从目前形势来看，尽管仍有不容小觑的市场基础和坚实的口碑做后盾，但在奇瑞A3享受政策利好，同时人气飙升、口碑逐步树立的眼下，其动摇福克斯的王者地位、加速赶超福克斯的脚步已成事实。业内分析人士表示，伴随着政策环境的调整，自主品牌也迎来了在主流市场上打一场漂亮翻身战的契机，而中系车在世界汽车格局中地位的转变，也将值得期待。
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