受全球性经济危机的影响，昔日的美国汽车业三大巨头如今都过着节衣缩食的日子。而与此相反，自主品牌却在经济危机的寒潮中逆势而为，捷报频传。继以旗下车型A3与高端领域的红旗HQ3一起，让自主品牌摆脱了在安全碰撞评定中四星封顶的魔咒后，迈入09年，奇瑞汽车就势如破竹，以单月销量突破3.5万辆的实力，敲响了中国汽车工业新阶段的锣鼓。
业内分析人士表示，无论是红旗HQ3的品质证明，还是奇瑞A3的将五星安全带入10万元区间的里程碑之举，自主品牌正从斩获五星桂冠的成绩开始，继续逐步提升自身，在经济危机中寻获发展契机，并逐渐展现出中国自主品牌汽车的信心与实力。
五星引路 中系安全获新高
翻开安全碰撞评定的成绩单，中系车在国内汽车安全性最具权威测试中的步履迈得并不轻松。早在2006年，第一次踏足安全碰撞评定土地的自主车型比亚迪F3仅获得了34分。两年多来，先后征战安全碰撞评定的近二十款中系车几乎统统止步于四星，仿佛陷入了泥潭中，中国自主品牌汽车在安全碰撞评定的路途上收罗了一箩筐的三星。
这种令国人遗憾的现象终于在08年里划下了一个句号，首个突破五星“魔咒”的车型红旗HQ3、第一款自主研发的五星车型奇瑞A3，纷纷踏足“禁地”，以强势姿态向世人昭示了自主品牌汽车的崛起。值得一提的是，一直走在中国自主品牌汽车前列的奇瑞汽车，通过十年的自主研发后，携A3一撞惊人，以五星的成绩刷新了中系车侧碰项目的历史。不仅如此，A3的身上更加承载着奇瑞汽车迈向全新阶段以及中系车自主创新的璀璨成果，它将五星安全首度带入了十万元级别的家轿中，真正与奔驰、奥迪、沃尔沃等合资车型站到了同一高度，由五星出发从而开创了中系汽车安全历史的新境界。
披荆斩棘 五星荣誉沉甸甸
正如中国人自强不息的传统美德一般，中国自主品牌汽车身上似乎也隐含着这样一种坚持不懈的精神。从奇瑞汽车第一次征战安全碰撞评定五星荣誉道路开始一直到奇瑞A3五星安全的获取，正是奇瑞坚韧不拔积极进取的真实写照。正如高端车红旗HQ3，其配有同级别车中鲜有的前排膝部双气囊、独一无二的近红外线夜视系统、制动型主动避撞系统、智能前灯转向系统AFS，才成就了自主第一高端车型的荣誉。
所谓“台上一分钟、台下十年功”，而奇瑞A3将五星贯穿到研发、制造、配备和服务全过程中，造就了这颗沉甸甸的五星。在研发投入上，由一整个完善的研发体系从03年便开始进行精密的车型研发，每年投入销售总收入的10%-15%作为有力的支持，只要有一票否决就不予执行的高标准，保证了A3领先安全的高起点。在制造过程中，A3在焊装车间采用62台自动焊接机器人和不等料厚激光拼焊，以及在涂装生产线采用世界最先进杜尔（durr）涂装工艺等四大国际领先工艺。除此之外，以十万元级别囊括与豪车奥迪A4 85%的配置重叠、“快•乐体验”无忧服务，奇瑞A3在配置和服务上，无一不做到了五星实力。
08年末频传捷报的自主品牌汽车，在发展之路上找寻到了新的突破口。从红旗HQ3到奇瑞A3所揭开的安全新篇章，从更大意义上来讲，象征的是中系车已经拥有足够与合资品牌车型相抗衡的实力。业内分析人士指出，五星的成绩为中系车的发展指引了一条康庄大道，从某种意义上来看，这或许会成为一个突破口，自主品牌汽车将彻底摆脱单纯价格竞争的桎梏，以全球化的技术水平为标准，从而正式拉开中国汽车工业发展的新时代。
加载中
