近日，美国高速公路保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）2009年度新车最安全调查报告，丰田豪华城市SUV汉兰达获得最高评级，这也是续2008年新车安全评选之后，汉兰达再度将冠军桂冠收获囊中。
IIHS根据车辆在发生高速正面碰撞、侧面碰撞时的表现，以及在发生车辆后部碰撞时，乘员头部支撑防护系统的评估，评定出“优秀”，“可以接受”，“一般”和“差”四个等级。一款车型要在三项碰撞测试中全部取得“优秀”的成绩才能成为“最安全车型”。而汉兰达凭借全球领先的GOA车身技术和全面先进的主被动安全配置，在每个方面都获得了“优秀”的成绩，综合评价远远超出其他同类车型的表现。
GOA车身技术 实现“交通事故零伤亡”
无论是何种类型的汽车产品，安全首要就在于车身结构设计。作为豪华城市SUV车型，汉兰达采用了丰田独有的GOA车身技术。丰田的工程师表示，GOA车身技术是汉兰达的安全基石，其主要原理是：高强度的座舱和碰撞能量吸收车身，能在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效地减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间，从而减少乘员在碰撞中所受的伤害。GOA车身技术为丰田所独有，是丰田根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立开发出的一种被动安全技术，它使丰田向实现“交通事故零伤亡”的目标迈进了一大步。
主动安全配置 显著减少车辆事故
较之车身技术结构而言，安全配置则更能够直接反映车辆安全性能，因此也成为消费者在选购车辆时的重要参考指标。丰田品牌车型一直以高安全性而著称，汉兰达拥有多项全球先进的主动安全配置，全面刷新了城市型SUV的安全标准。
制动系统方面，汉兰达的配置相当全面先进，包括17英寸盘式制动、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC主动牵引力控制系统等。其中，TRC主动牵引力控制系统能防止车轮在湿滑路面上行驶时的空转，使车辆能平稳地起步、加速。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，TRC也能有效控制车轮的侧滑。而VSC车身稳定控制系统可进一步防止SUV侧翻的可能。该系统可以对由高速转弯，猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制；当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动分配每个车轮的驱动力和制动力，确保车辆具有更稳定的行驶性、更优越的操控性和更高的安全性。
除了常见的带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统外，汉兰达还配备了同类车中不多见的HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。顾名思义，这两个系统可帮助汉兰达在上下坡时，起步流畅，同时有效防止车辆在上下坡时溜车现象，协助车辆在下斜坡时以稳定低速行驶，减少事故的发生，并提升乘驾的舒适度。
被动安全装备 提供全方位的安全保护
在被动安全方面，汉兰达同样配备了傲视同级车的装备：标配了7个SRS气囊，包括前排二级式双SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，以及三排座椅都配备的窗帘式气囊。为车内乘客构建起一道有效的安全屏障。而前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时可有效缓解对驾乘人员的颈部的冲击力。另外，Highlander汉兰达还配置有国际标准儿童座椅固定系统，给儿童这一特殊乘员更多的安全保护。
除了保护车内乘驾者，汉兰达还兼顾车外的行人的安全。汉兰达配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩和翼子板会发生凹陷以吸收撞击能量，从而降低行人在遭受撞击时的伤害。另外，汉兰达带警报的防盗系统和发动机停机装置，也非常人性化，十分实用。
业内人士表示，汉兰达是一辆豪华城市型SUV，不仅安全性能出色，更拥有大气尊贵的外形、强劲的动力、良好操控性和宽敞的空间，2007年7月进入中国市场以来，以其高端品质迅速成为了众多精英人士商务用车之选。
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