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非凡卓越铸就传奇 推出纪念版凯美瑞

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  2008年末,国内中高级车市场由于受到国际经济危机的冲击,销量出现下滑,各大车企纷纷调整年初的销售目标;然而,就在经济危机 “余波”尚未平复之际,国内中高级车“全能冠军”凯美瑞却依然魅力不减, 不仅以14.7万台的成绩再夺中高级车全年上牌量冠军, 而且凭借其综合价值的全面领先在在众多新车的包围中脱颖而出,在2009年伊始广汽丰田北京4S店隆重推出了“纪念版凯美瑞”,与此同时,广汽丰田北京协力会各4S店推出了丰富多彩的店头促销活动配合这一盛事,使得购买者能够享受到更多的实惠,优异的产品竞争力加上力度很大的推广活动,使“纪念版凯美瑞”很快就进入了销售高潮。

  “纪念版凯美瑞”的上市不仅是对过去取得成绩的纪念和总结,也是对未来市场的自信和期盼。“纪念版凯美瑞”在其原有大气、稳重的外观基础上,在C柱处添加了特别徽章,象征着凯美瑞这一车型在中高级车市场中的领跑地位,彰显尊贵气质。

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  众所周知,取得“中高级车全年上牌量冠军”的成绩是对凯美瑞综合价值的肯定;同时强大的品牌优势和产品的卓越品质使得广汽丰田凯美瑞一直保持着中高级车全能冠军的称号,表现着成熟的王者风范,堪称经典。因此“纪念版凯美瑞”所具备的不仅仅是车辆本身的功能性,在沿袭凯美瑞优良品质的基础上更具收藏、纪念价值。

  ◆ 品质成就卓越

  自从2006年上市至今,两年多来,凯美瑞秉承“源于佳美、高于佳美”的品牌宗旨,严格遵循“丰田品质”,以自身卓越的品质久经市场考验,仅用两年时间便突破30万销量,被业界誉为“凯美瑞神话”,成为流传国内中高级车市场的佳话。

  纵观2008年全年,凯美瑞在新车光环褪尽的情况下,不仅成功抵御了车市寒流的冲击,更成功地从众多竞品更新换代的围攻中成功突围,保持着中高级车领军者的地位,所取得之成绩让业界无不叹服。卓越的品质和尊崇的服务正是凯美瑞上市以来长期保持畅销的秘诀。

  凯美瑞集“丰田品质”所代表的精湛的制造工艺、先进的设计理念以及领先的科技于一身,在外形设计、内部空间、动力表现、燃油经济性、操控性、安全保障,以及人性化高科技配置等各个方面均拥有不俗的实力,是名副其实的“十八般武艺样样精通”。除大气的外观及均衡的性能两大支撑点外,凯美瑞以“为顾客构筑更坚定的安全防线”为理念,尤其注重对车内人员的保护。在我国最权威的C-NCAP汽车安全碰撞测试中,凯美瑞早在07年就以优异成绩一举获得了五星安全评价。但广汽丰田并未就此止步,在2008年9月22日推出的09款凯美瑞升级款增加了VSC电子车身稳定系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等高科技的装备,使得凯美瑞的安全性能再次得到大幅提升。

  ◆ 经典铸就传奇 

  凯美瑞作为丰田三大全球战略车型之一,自1982年面世以来,历经了六代改良,在全球中高级车市场中牢牢把持着王者的宝座。在与中国市场使用特点相似度较高的北美市场,凯美瑞在过去的12年中11次夺得轿车市场年度销量冠军。今年,在受到经济危机严重打击的美国市场,凯美瑞继续保持着旺销,全年销售总量达到了惊人的45万台。

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  秉承着显赫身世的凯美瑞,在2006年作为广汽丰田首款车型导入国内,刚一面市,即风靡整个中高级车市。在上市的同年,凯美瑞一举夺得将近50多项年度车型大奖,被业界及消费者誉为中高级车市价值标杆。2008年,凯美瑞虽然已经上市两年多,但以卓越品质成就的丰田品牌魅力并不会随时间褪色,因此得以在众多新车的包围中脱颖而出,再度摘得“2008年度中高级车销量冠军”。就如广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示,新车效应总有退却的时候,只有内在的品质才能历经岁月洗礼更见真醇。 

  ◆ 服务创造神话

  在服务方面,凯美瑞也是不遗余力地提高自身能力,正如广汽丰田北京销售店协力会某经销商所说:汽车的销售开始是靠产品,以后靠的就是服务和口碑。基于此,广汽丰田确立了“Personal&Premium”(贴心尊贵)渠道理念,2007年广汽丰田独家导入了现今世界领先的销售服务系统—丰田E-CRB服务系统,这是对丰田品质所追求的“以客为尊”服务理念的直接体现,更是凯美瑞品质的体现。该系统的引进在最大程度上减低了车主在日常维护成本和车辆保养中的麻烦,提供了一套完整的“贴身、贴心、贯彻始终”的售后服务体验,为顾客提供超越期盼的综合价值。
 
  在不久前举行的“2008中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”颁奖典礼上,广汽丰田喜获“年度优秀服务品牌―客户满意度奖”, 这是继07年在该评选中获得“年度优秀服务品牌—技术贡献奖”之后,广汽丰田再度获得业界肯定;说明广汽丰田以“顾客满意度第一”为目标打造的“贴身、贴心、贯彻始终”的服务获得了业界的高度认可。

  今天广汽丰田北京销售店协力会旗下各4S店“纪念版凯美瑞”的推出,继续延续着“丰田品质”所代表的Quality高品质、Durability耐用性,Reliability可靠性这些核心价值;也延续着凯美瑞的“销量神话”;我们有理由相信,2009年的中高级车市依旧是广汽丰田等“强者”的天下。

 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

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    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

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    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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