VVT可变气门正时技术近几年来发展可谓蒸蒸日上，越来越多的车型以装备VVT发动机为卖点。而随着新一代ECOTEC发动机的到来，这项可变气门正时技术也步入新的阶段。

这款采用D-VVT技术的ECOTEC发动机已经有数百万台应用在通用旗下的各品牌上，其中包括庞蒂亚克、萨博、欧宝等各个子品牌的20多款车型，此外，著名的阿尔法罗密欧159车型也使用了ECOTEC引擎。

发动机的工作也像是人在运动，当人正常走路时，呼吸均匀、平缓；而当人增大运动强度时，呼吸会随之变得越来越急促。发动机同样需要由于运转负荷的增加而调整进排气量，于是就应运而生了气门可变正时系统（VVT）。而进、排气双气门均采用持续可变正时系统的D-VVT技术则是这一技术中的最高级形式，也是ECOTEC这款发动机最值得称道的地方。

采用D-VVT技术的ECOTEC发动机，已经成为未来通用车型中主打发动机技术之一。以别克新君威装备的2.4ECOTEC发动机为例，它能在1800—5800rpm之间输出90%的扭力，尤其在起步、超车及变道时，由于中、低转速扭力输出的增加，大大增强了驾驶的操纵灵活性，极大地提升了引擎的响应时间；而在高转速时马力大，动力又源源不断，让驾驶者信心十足。

这款D-VVT发动机采用了双顶置凸轮轴每缸4气阀的设计，125千瓦 /6400转的最大功率和225牛米 /4800转的峰值扭矩堪比任何一款同排量发动机。ECOTEC发动机的缸体、缸盖采用全铝合金材料。先进工艺制造使发动机重量下降20%，增强了降噪减震性能，对新君威燃油经济性的优秀表现做出了巨大贡献。

ECOTEC发动机采用两根平衡轴以两倍于曲轴的转速运行，消除惯性振动效果明显，保证了发动机平稳运转，进而达到V6发动机的平顺性。此外，ECOTEC通过纳米技术进行活塞聚合物涂层处理，而油冷活塞在引擎运转时，强化向活塞底部喷射油雾的质量，降低了活塞温度。此项技术使活塞与缸体更加耐磨，并减轻了冷启动噪音，还有助于控制积碳，防止爆震。

和传统的结构不同，ECOTEC发动机将火花塞和点火线圈合二为一 ，采用数字式精确点火，一改老式的触点点火形式，避免了频繁更换、维修触点的烦恼，也使点火更加精确，增进燃烧，提高节油能效。此外，ECOTEC发动机还采用了自动调整式全钢正时驱动链条，能够做到终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。此外，该发动机的水泵和平衡轴驱动系统也是用免维护的链条驱动。