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- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
通用别克-君威
| 1.6升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2010款 1.6T 精英运动版 | 20.69万 | 17.59-21.14万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 2.0L 舒适版 | 18.49万 | 15.72-18.98万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.0T GS超级运动版 | 28.39万 | 24.13-28.86万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0L 世博版 | 20.39万 | 17.33-20.88万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0T 豪华运动版 | 25.89万 | 22.00-26.38万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0T 旗舰运动版 | 26.99万 | 22.94-27.48万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2.4升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 2.4L SIDI舒适版 | 20.59万 | 17.50-21.09万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.4L SIDI精英版 | 23.09万 | 19.62-23.68万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 25.09万 | 21.33-25.99万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 |
二手君威更多>>
君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.8秒 | 40.54米 | 7.5 | -- | |
| 总评分数: | 7.3分 | 测试文章:直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI | ||
| 评测编辑-梁巍: | 7分 | 新的直喷技术提升了发动机参数,所以我们也期待车辆整体性能的提高,但结果让我们有些失望,或许2.4SIDI发动机更大的意义还是在于环保上面,对性能的影响就忽略不计吧。 | ||
| 评测编辑-胡正暘: | 7分 | 理论上直喷技术的出现应该带来更好的动力、油耗成绩,不过从我们的测试成绩来看,实际表现跟我的预期还有差距。 | ||
| 评测编辑-罗浩: | 8分 | 加入缸内直喷系统是顺应节能环保的潮流,君威并没有把重点放在性能上,所以这款车的表现相对老款没有质的提升,不过相对来说它的价格成本相对老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一点钱,享受当今汽油发动机的最新技术,还是值得的。 | ||
|
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君威 2009款 1.6T 精英运动版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 8.7秒 | 39.20米 | 10.26 | -- | |
| 总评分数: | 8.7分 | 测试文章:找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T | ||
| 评测编辑-韩路: | 8分 | 这是我们测试的第4辆新君威了,20万的手动中型车注定是小众车型,如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的,犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 9分 | 新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱,这样的配置让人头脑发热。但中型车只有驾驶乐趣并不够,所以理智得考虑,新君威1.6T并不值得推荐给所有人。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 9分 | 新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品,目前中型车范围内并不多见,8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称 号!作为入门级产品,1.6T款并没有特别高的配置,这或许是我们心中唯一的小遗憾。 | ||
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君威 2009款 2.0T 豪华运动版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 7.5秒 | 41.70米 | 11.7 | -- | |
| 总评分数: | 9.0分 | 测试文章:离完美只差一步!单体测试新君威2.0T | ||
| 评测编辑-韩路: | 9分 | 虽然我们的PK中,新君威2.0T以微弱优势败给了迈腾2.0T-DSG,但是这并不妨碍新君威的强大,比迈腾全面的性能(操控方面比迈腾强太多了)让新君威2.0T实力可以称为30万之内中型车强者。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 9分 | 中型车阵营里难得的性能派,很招人喜欢,有漂亮的外表又有傲视群雄的发动机。这回通用真实在!不过我还是比较担心发动机的耐久性。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 9分 | 新君威2.0T算是非常全面的中型车了!离完美只差一步的标题也形容的很贴切。漂亮的外表+性能不错的发动机已经给迈腾造成了巨大的威胁!简单总结一下就是,大而不笨,讲究性能及操控,家用与运动的结合很到位! | ||
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君威 2009款 2.4L 旗舰版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.2秒 | 39.97米 | 8.8 | -- | |
| 总评分数: | 8.7分 | 测试文章:设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4 | ||
| 评测编辑-韩路: | 9分 | 如果不是中控的功能比较晦涩,我会给君威2.4十分的高分,这个车完全突破了老别克的一切缺点,尤其是油耗方面的进步让我非常的兴奋。我个人认为,这个车比睿翼更加的实用些,属于商务和运动平衡比较好的产品。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 9分 | 新君威很不错,可惜2.0升车型在动力匹配上不尽人意,2.4升车型彻底弥补了这些不足。发动机有足够的动力后,对平顺性的帮助更明显,同时油耗也在合理的水平。所以我认为2.4车型比2.0车型更值得购买。最后说一下,新君威多媒体系统的逻辑关系混乱,需要改进。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 8分 | 新君威貌似是给对美国车有偏见的人所证明用的产品,印象中,外观很大,油耗很高的美国车现在在新君威2.4上已经在发生改变;在这基础上,新君威还将商务与运动较好的结合。不足的地方就是内部的用料部分还需要加强。 | ||
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君威 2009款 2.0L 精英版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 12秒 | 38.80米 | 10.9 | -- | |
| 总评分数: | 7.7分 | 测试文章:测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问 | ||
| 评测编辑-韩路: | 7分 | 新君威2.0的性能我给予最大的好评,外形也很是好看,不过让我非常不爽的是变速箱的调教太难控制,开了几天,脚脖子好累,最近今天看社区里的反馈,看来变速箱的“神经质”不是个案,很多网友也和我们一样的感受。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 7分 | 外观就不说了,除了好看还是好看。新君威最大的变化是它的德国质感,无论是内饰的设计做工还是行驶中的感受,都脱离了传统美国车的影响,转向悬挂都是运动型中型车的表现。2.0车型唯独让我不满意的是动力总成,2.0发动机的动力不能满足运动的需求,只能靠变速箱弥补,所以舒适性又会受影响。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 9分 | 我很喜欢新君威这个外形,和谐度非常的高!尤其是搭配225轮胎和17寸轮毂,有点运动又不失稳重 、大气,这回它能打动年轻一些的消费者了;2.0款车型的性能达到了同级不错的水准,在家用车中,新君威算是个性产品,不过我还是期待这款机敏的变速箱与2.4发动机的搭配。 | ||
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