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经销商
通用别克-君威
| 1.6升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2010款 1.6T 精英运动版 | 20.69万 | 17.59-21.14万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 2.0L 舒适版 | 18.49万 | 15.72-18.98万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.0T GS超级运动版 | 28.39万 | 24.13-28.86万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0L 世博版 | 20.39万 | 17.33-20.88万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0T 豪华运动版 | 25.89万 | 22.00-26.38万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 2.0T 旗舰运动版 | 26.99万 | 22.94-27.48万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2.4升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2011款 2.4L SIDI舒适版 | 20.59万 | 17.50-21.09万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.4L SIDI精英版 | 23.09万 | 19.62-23.68万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 25.09万 | 21.33-25.99万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 |
二手君威更多>>
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￥15.99万吉林
资料：100%
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￥16.50万山东
资料：100%
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￥11.68万广东
资料：100%
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￥16.50万黑龙江
资料：100%
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￥18.51万黑龙江
资料：100%
君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.8秒 | 40.54米 | 7.5 | -- | |
| 总评分数： | 7.3分 | 测试文章：直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI | ||
| 评测编辑-梁巍： | 7分 | 新的直喷技术提升了发动机参数，所以我们也期待车辆整体性能的提高，但结果让我们有些失望，或许2.4SIDI发动机更大的意义还是在于环保上面，对性能的影响就忽略不计吧。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 7分 | 理论上直喷技术的出现应该带来更好的动力、油耗成绩，不过从我们的测试成绩来看，实际表现跟我的预期还有差距。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 加入缸内直喷系统是顺应节能环保的潮流，君威并没有把重点放在性能上，所以这款车的表现相对老款没有质的提升，不过相对来说它的价格成本相对老款的提升也是微乎其微的，稍微多花一点钱，享受当今汽油发动机的最新技术，还是值得的。 | ||
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君威 2009款 1.6T 精英运动版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 8.7秒 | 39.20米 | 10.26 | -- | |
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T | ||
| 评测编辑-韩路： | 8分 | 这是我们测试的第4辆新君威了，20万的手动中型车注定是小众车型，如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的，犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱，这样的配置让人头脑发热。但中型车只有驾驶乐趣并不够，所以理智得考虑，新君威1.6T并不值得推荐给所有人。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品，目前中型车范围内并不多见，8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称 号！作为入门级产品，1.6T款并没有特别高的配置，这或许是我们心中唯一的小遗憾。 | ||
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君威 2009款 2.0T 豪华运动版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 7.5秒 | 41.70米 | 11.7 | -- | |
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：离完美只差一步！单体测试新君威2.0T | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 虽然我们的PK中，新君威2.0T以微弱优势败给了迈腾2.0T-DSG，但是这并不妨碍新君威的强大，比迈腾全面的性能（操控方面比迈腾强太多了）让新君威2.0T实力可以称为30万之内中型车强者。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 中型车阵营里难得的性能派，很招人喜欢，有漂亮的外表又有傲视群雄的发动机。这回通用真实在！不过我还是比较担心发动机的耐久性。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 新君威2.0T算是非常全面的中型车了！离完美只差一步的标题也形容的很贴切。漂亮的外表+性能不错的发动机已经给迈腾造成了巨大的威胁！简单总结一下就是，大而不笨，讲究性能及操控，家用与运动的结合很到位！ | ||
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君威 2009款 2.4L 旗舰版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 10.2秒 | 39.97米 | 8.8 | -- | |
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4 | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 如果不是中控的功能比较晦涩，我会给君威2.4十分的高分，这个车完全突破了老别克的一切缺点，尤其是油耗方面的进步让我非常的兴奋。我个人认为，这个车比睿翼更加的实用些，属于商务和运动平衡比较好的产品。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 新君威很不错，可惜2.0升车型在动力匹配上不尽人意，2.4升车型彻底弥补了这些不足。发动机有足够的动力后，对平顺性的帮助更明显，同时油耗也在合理的水平。所以我认为2.4车型比2.0车型更值得购买。最后说一下，新君威多媒体系统的逻辑关系混乱，需要改进。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 新君威貌似是给对美国车有偏见的人所证明用的产品，印象中，外观很大，油耗很高的美国车现在在新君威2.4上已经在发生改变；在这基础上，新君威还将商务与运动较好的结合。不足的地方就是内部的用料部分还需要加强。 | ||
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君威 2009款 2.0L 精英版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 12秒 | 38.80米 | 10.9 | -- | |
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 新君威2.0的性能我给予最大的好评，外形也很是好看，不过让我非常不爽的是变速箱的调教太难控制，开了几天，脚脖子好累，最近今天看社区里的反馈，看来变速箱的“神经质”不是个案，很多网友也和我们一样的感受。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 外观就不说了，除了好看还是好看。新君威最大的变化是它的德国质感，无论是内饰的设计做工还是行驶中的感受，都脱离了传统美国车的影响，转向悬挂都是运动型中型车的表现。2.0车型唯独让我不满意的是动力总成，2.0发动机的动力不能满足运动的需求，只能靠变速箱弥补，所以舒适性又会受影响。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 我很喜欢新君威这个外形，和谐度非常的高！尤其是搭配225轮胎和17寸轮毂，有点运动又不失稳重 、大气，这回它能打动年轻一些的消费者了；2.0款车型的性能达到了同级不错的水准，在家用车中，新君威算是个性产品，不过我还是期待这款机敏的变速箱与2.4发动机的搭配。 | ||
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