若干年前，凯迪拉克说：速度是高性能豪华车的灵魂，我们要让量产轿车拥有赛车的基因和能量，于是凯迪拉克V诞生了；许多年前，两位工程师在一个不起眼的小镇开创了改车事业，被奔驰招安之后，AMG诞生了。
一个在辽阔的北美大陆，一个在欧洲一隅，看似相距甚远，但背后的故事却透析着同样的奋斗史和血脉，只是因为地理的差异，凯迪拉克V和奔驰AMG在99%的DNA相同之外，各自拥有了1%的见解，于是我们看到了两条相同又不同的高性能豪华品牌发展之路。
99%的DNA决定两者拥有相似的成功
说得感性点，它们总让人倍感亲切却又与人保持距离，它们独具个性而深藏不露，但千万不要将它们误会成“好好先生”，当你企图接近它们时，它们可能在不到4秒的时间里就消失得无影无踪，只留下烟尘中你的莫名。
它们都源自量产的豪华车型，关键部位都会有标明贵族身份的镀铬装饰，尺寸相仿同样威风八面的盾形格栅大嘴，同样豪华精致的内饰用料，以及共同追求的大马力高性能发动机等等。它们的目标很明确，用让人惊叹的大马力和激发人们血脉贲张的声音为它的主人提供最纯粹的极限操控感觉，奔驰AMG引以为豪的“一人一机”，而凯迪拉克V采用的每一台发动机同样有着资深工匠的亲笔签名。
这99%的DNA相似度，决定了它们都是受人瞩目的成功车型，都是纽柏林赛道上的常客，都拥有大大小小的奖项和让人膜拜的身姿，也都将成为顶级玩家的梦想之车。
1%的DNA决定两者拥有不同的未来
相较凯迪拉克V的钻石切割风格，C63的前脸即便爆出了愤怒的青筋看上去仍显得温润儒雅，很明显，奔驰AMG在前脸处理上选择了低调。
同样是盾形镀铬格栅，AMG则未像V一样选用动感的赛车式网状格栅，而保留了C级的直排镀铬格栅，明快大方之余似乎在遮掩自己的身份。而凯迪拉克CTS-V则将自信写在脸上！由于发动机舱内装有6.2升V8超大马力的机械增压发动机，以此为傲的凯迪拉克V将机舱盖做成高高隆起的风格，呈现出一种不怒而威的气度，目光触及这部分的时候，人们很容易想象机舱盖下隐藏着即将到来的惊人小宇宙的爆发！这种性能的显性设计不但令前脸层次感更加分明，也成为凯迪拉克V家族的重要特征之一。
或许真的是针锋相对，凯迪拉克V和奔驰AMG在车型侧面的设计上则将显性和隐性的基因做了互换！
在C63 AMG的保险杠大包围两端，鲨鱼腮造型的气口以及细密的轮圈造型，仿佛是针对每一个敢于和C63并驾齐驱车型的炫耀：想和我较劲？先看看我是谁！！而凯迪拉克CTS-V的侧面与民用版CTS看起来区别没有那么明显，低调的气动裙边，前后保险杠的处理也没有那么张扬，19寸抛光轮圈的造型乍一看似乎没有特别，只是其超级扁平比会让内行的人倒吸一口凉气。
我一直在想，凯迪拉克V这种侧面低调的风格是不是意味着在V系列的眼中，根本不可能有给别人并驾齐驱的机会?因而没必要将性能基因的笔墨用在侧面？或许在路上看到CTS-V的时候只有正面的模糊瞬间和难以名状的背影，因为短短几秒之后，他已经在尘埃中飞远。
两大家族都采用过6.2升V8引擎，但表现截然不同，相比之下，凯迪拉克V似乎更看重内在那颗被赋予速度灵魂的“心脏”。搭载在AMG C63上的自然吸气6.2升AMG V8发动机，最大功率达为451hp，最大扭矩为630Nm，配合上AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自动变速箱的完美配合，0-100公里的加速时间为4.5秒，最高时速达250公里/小时。
凯迪拉克CTS-V也搭载了6.2升V8发动机，但似乎美国人对于榨取极限动力的追求更加执着。凯迪拉克CTS-V最大马力可达556hp，而扭矩也升至前所未有的745牛米，在拨片式6档自动变速箱配合下，CTS-V的0-100公里加速仅为3.9秒！而其280公里的极速更是AMG同级别车都难以企及的。从心脏和外观的对比上看，美国人似乎更愿意把力气花在性能本身而不是外观的炫耀和拉风，因为真正的高性能玩家关注的是性能数据的毫厘之差，而不是大包围有多夸张。
在近十年间，AMG能够在中国如鱼得水，一方面因为中国消费者能够接触到的高性能豪车品种有限，而AMG先入为主，抢占了一定市场；另一方面，由于近几年有能力购买高性能豪车的消费者大多是30-40岁的中坚力量，这代人更习惯于内敛中融合激情的生活方式，因此AMG迎合了这部分消费者的需求而备受追捧。
然而，在未来中国的豪华车市场上，越来越多的80后、90后的新贵将成为豪华车的消费骨干，这一批消费者更乐于张扬个性，追求激情，而且在资讯丰富的时代，他们比前辈更加懂得车，更会玩车，据此判断，象征着自由、热血、单纯、极限速度的凯迪拉克V将成为他们中真正实力玩家新宠。
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