上海/斯图加特。在2008/09财政年度的前六个月（2008年8月1日至2009年1月31日）里，位于斯图加特的欧洲保时捷汽车控股股份公司的税前利润实现了进一步的增长。尽管保时捷的营业额与销售业绩有所下滑，四门GT跑车Panamera以及Cayenne混合动力系统的开发费用也一再增加，但公司的业务运营利润率依然持有两位数的增长。在当前业务运营表现良好的基础上，对所持大众汽车股票现金结算期权的交易，使得集团的税前利润在过去的六个月里进一步增长。由于大众汽车2008年第四季度相应的财务状况还不得而知，精确的财务数字将在计划于三月底发布的半年度财政报告中公布。
受全球经济尤其是汽车行业普遍下滑趋势的影响，欧洲保时捷汽车控股股份公司的营业额在前半年里下降了12.8%，滑落至30.4亿欧元。销量下滑了26.7%，为34,266辆。相对于销量，营业额显然更加乐观，这主要得益于某些车型在销售份额中的变化。其中，保时捷911系列在整体销量中占有较高份额，而Boxster系列的销量则出现了较大下滑。保时捷911系列车型共售出13,543辆（去年同期为16,261辆），中置发动机跑车为3,950辆（去年同期为9,835辆）。随着保时捷在二月向各市场推出了新款Boxster及Cayman车型，此举为Boxster及Cayman在本财政年度的后半年中夺回市场份额打下铺垫。另外，Cayenne前6个月的销量为16,773辆（去年同期为20,638辆）。未来的六个月中，保时捷将把该车系的销售重点放在Cayenne柴油版上，这款新车型在几天前刚刚运抵各地经销商的手中。
与此同时，保时捷在世界范围内的销售状况基本相当。2008/09财政年度的前六个月里，在德国共售出各类车型4,152台，去年同期为5,630台。在北美，共售出保时捷11,998台（去年同期为16,209台）。而在世界其他地区，保时捷的销量为18,116台（去年同期为24,897台）。
总体而言，尽管当前的经济环境十分艰难，保时捷也已然准备充分并有信心继续保持良好的发展势头。公司正与银行紧密商议有关即将在三月底到期的100亿欧元信用额度的延续事宜，目前进展顺利。保时捷相信将在三月底之前取得积极的结果。
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