2009年2月26日，新爱丽舍两厢正式发布。这是继08年4月新爱丽舍三厢成功上市后，爱丽舍平台的又一力作。2008年，凭借新爱丽舍三厢的全新升级换代，爱丽舍品牌全年销量突破55000台，09年1月份更是创下7500台的单月销量纪录。乘势而上的新爱丽舍两厢，是否继承了爱丽舍平台的精髓？以下笔者将从操控的角度进行探寻和验证。

● 青出于蓝而胜于蓝

作为爱丽舍平台上的新产品，新爱丽舍两厢车型除了外部造型风格上有别于三厢车型外，在内饰和动力选择上与三厢车毫无二致。由于在技术上能够共享到爱丽舍平台成熟的动力总成技术、可靠耐用的底盘技术，新爱丽舍两厢的操控大有青出于蓝的趋势。特别是在底盘技术上采用模态分析方法，实施20余项底盘与车身的优化、升级措施，显著降低了底盘、车身的行驶噪声，具有同样的舒适性和安全性。

● 两厢上阵操控更自如

新爱丽舍两厢和新爱丽舍三厢车型一样搭载的都是PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V小型高能低耗发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛•米，手动档车型的最高时速能达到185公里/小时，单位功率的负荷质量在同级别同类车型中最小，确保加速时的酣畅淋漓、随心所欲。

两厢车的紧凑型车身设计，大大加强了车辆在行驶过程中的稳定性。新爱丽舍两厢在弯道行驶中更能显示出独特的优势：配合PSS后轮随动转向专利技术，赋予了车辆极佳的地面附着性能，大大减少了车内后排座乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，也使得驾驶者在紧急躲闪、高速转弯等情况下都能泰然自若。而更具运动天赋的四轮独立悬挂系统，以及同样搭载在奥迪A6等高端车型上的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统，确保了新爱丽舍两厢操控性能更加卓越。