长隆CITY锋范试驾会--今起开始招募

家用小型车当中的高性能级别产品，代价就是把轮胎变窄，虽然油耗跟性能都有提升，但这种降低安全性的做法仍然不太可取，除此之外它是一辆很称职的家用车。

虽然从感情上我无法接受为了节油只用175mm宽轮胎的做法，但客观的评论，锋范确实在家用方面有着很强的适应能力。

中规中矩的轿车，注重经济性和舒适性。动力系统的匹配也很好，无论是价格、驾驶感受还是空间实用性都精准的符合它的定位。

之前锋范1.5测试我给了8分，两分扣在定位失误及刹车成绩上，锋范1.8的刹车有了提升但是定位依然不对，所以我就给打9分。

和1.5升车型相比，锋范1.8的均衡性更好。虽然动力性能不像1.5升那么惊人，但终归还是有提升的，同时油耗也在合理的范围内。最主要的一点，轮胎变大之后刹车成绩也提高了很多，对于大多数用户来说，这才是最重要的。

相比锋范1.5的最大弱项，1.8L车型提升了轮胎的宽度，虽说只是增加了一个标号，但实际的效果确实有了明显的提高！自动挡车型并不是性能主 力，5AT为了突出舒适性与经济性将性能大打折扣，在我来看，1.8L发动机+5MT才是最佳选择。

锋范是有10分潜质的车型，但是我的两分扣在：第一、自不量力的把自己归在紧凑车级别（甚至厂商官方宣传叫它中级车）；第二、刹车性能太差，是近期我们测试过除了SUV之外最差的成绩了。除了这两点减分之外，其他地方我对锋范比较满意。

刹车太差！纵然它有目前小型车最快的加速也没用，刹车还是更重要。其它方面锋范都做得很不错，而且是领先于大部分对手，售价亦是如此，锋范的售价已经完全超出了小型车的范围。说是紧凑型又太小，说是小型车又太贵，怎么有点上不着天下不着地的感觉？

出色的经济性；不错的动力；再加上非常舒服的驾驶感，对于个人而言，锋范1.5MT以上几个特点足以让我给高分，但剖析之后才发现这些优势都是出于175mm轮胎的原因！很不幸的是，也正是这个问题，锋范的刹车变得非常不理想！窄轮胎的使用将会成为一个敏感话题。