奇瑞A3上市已有半年，网友关注度持续高企。为了让广大车友能近距离体验这款由奇瑞精心打造的“B00”级轿车卓越的操控性和良好的乘坐舒适性，广州禾泰组织车友远赴三水试驾A3，亲身感受A3的魅力。

A3拥有炫酷的外观设计，摆脱了一般家轿的平实线条，前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流。U形前脸符合时下国际流行元素，带网眼的通体隔栅与硬朗的鼻翼线条直观表达了运动特质。从车头看去，A3大气而动感十足。再转到车尾：线条切割的效果造就了三角形的尾灯，加上柔美的侧身和16英寸铝合金轮毂，使整车感觉欧化且显档次。

坐进车内，1794MM的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，在A3的前排正副驾驶位，无论是纵向或是横向包括头部空间在内，都有着相当不错的表现。甚至对于体形偏胖或超过180cm的用户都不会感到压抑。轿车内部电动座椅调节，乘坐者腰部支撑和侧向的包覆性也极具水准；只是后排座椅的倾斜角度稍稍有些小，长途乘坐是否会容易产生疲劳还需进一步验证。A3的内饰做工质量相比以前的产品大幅提升。仔细观察，各个内饰板件接缝做得相当齐整平滑。用料选材也颇为讲究，虽然是新车，但在车内几乎闻不到什么异常的气味。坐在驾驶席，总体感觉A3的人机工程设计值得肯定，中控台为斜坡设计。各项操控按键使用起来都相当顺手。雅致的欧式风尚仪表盘，在提高能见度的同时，更方便驾驶，而且彰显高品质和运动感。只是手刹的位置靠近副驾驶一侧，需要一点时间来适应。

启动发动机，车内能感到的震动相当轻微，这得益于良好的隔音设计。挂档入位，入档顺滑，档位清晰。轻离合缓给油，起步平稳，没有过激行为。如果将发动机催升到4000转以上，就能获得瞬间暴冲的快感。操控方面，A3使用了现在较为流行的EPS电子助力方向盘，低速时方向盘很轻盈，却有清晰的回中力，给人轻松又准确的感觉。高速时，助力会慢慢加重，以提升行车的稳定性。

A3的底盘整体性非常好，后多连杆式的独立悬挂由英国Mira公司调校的底盘让A3在舒适性和运动性上找到了不错的平衡。过弯侧倾抑制得不错，行驶烂路及通过一些坑洼路面时能过滤掉大的震动又保留清晰的路感。偏硬的悬挂提供了足够的支撑强度，不容易托底，很符合中国路况。而高配车型加装的ESP更让我们看到了奇瑞的厚道。

短暂的试驾让我们对奇瑞这款十年磨一剑的产品有了深刻的印象，也让我们对国产品牌的前途充满信心。我们有理由相信，A3会用良好的市场表现来证明自己的优秀。

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