新君威自上市以来，已逐步成为中高级车型阵营中运动标杆，源自通用全球平台Epsilon II，欧洲化的操控风格确实令人称道。目前，一场名为“别克S弯挑战赛”的活动已经拉开了大幕，其最终目的是让通过20个城市选拔胜出的消费者亲自前往拥有“天下第一S弯”之称的云南宜良原昆宜公路，驾驶新君威挑战7公里路程的连续68个S型弯道
能够挑战天下第一S弯，可见上海通用对新君威的操控实力信心满满。而从整车配备来看，对操控性影响最大的无疑是底盘悬挂的调教，笔者认为，新君威能否成功挑战S弯道，其运动底盘是关键所在。而底盘是否运动，取决于很多因素，主要有以下四点：
一、底盘刚性与质量
对于一款操控性优良的车型来说，对于底盘的刚性要求是非常高的，以保证车辆在弯道中保持应有的循迹性以及车身的稳定。但是，底盘刚性往往和质量成正比，刚性高了，底盘的质量也跟着上去了，车身则会显得比较笨重，和灵活的操控成为一对矛盾。新君威在这方面做到了很好的平衡，底盘采用了大量铝质材料，在保证刚性的同时为底盘进行瘦身，有效降低质量，为连续高速通过S弯提供保障。
二、独立四连杆后悬挂
悬挂是影响操控性的重要因素之一。新君威后悬挂采用了中高级车流行的独立四连杆悬挂，与普通半独立悬挂相比，这种独立悬挂拥有更灵敏的路面反馈和处理能力，减少车轮之间的互相干扰，提升车轮的抓地能力。
三、前后副车架
另外，新君威还配备了前后副车架，而副车架是从豪华轿车中发展而来的，它好处是可以进一步提高舒适性和操控性。新君威的前后悬挂都通过副车架连接至车身，而没有副车架的汽车则直接将悬挂连接到车身上。相对后者，新君威的副车架设计可以进一步提升悬挂的刚性，并有效阻隔悬挂震动，令底盘更加扎实。
四、兼顾舒适的底盘韧性调校
要发挥车辆的操控性同时又要兼顾一定的舒适，底盘韧性的调教是必不可少的。新君威完全沿袭欧洲运动化调校风格，悬挂充满韧性、路感清晰、转向精准，高速过弯时侧倾较小，底盘扎实可靠。而在颠簸路段行驶时，又能吸收来自路面的震动，保证了中高级车应有的舒适性，如此的底盘设定，非常适合山路S弯行驶。
新君威尽管拥有B级车的尺寸，但驾驶起来感觉非常紧凑灵活，为国内中高级车型市场带来了一股强劲的运动气息。通过“别克S弯挑战赛”，上海通用别克希望证明新君威不仅仅拥有动感的外观，而且是货真价实的性能车，也许这正是新君威挑战S弯的目的所在吧。
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