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与“熟悉的陌生人”同行30天全纪录

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  如今,备受宠爱的8-10元级汽车市场上琳琅满目,各色车型应有尽有。然而如何从“万花丛”中选出一辆兼顾操控性、实用性以及良好口碑的爱车,却让这信奉“实用主义”的准车主大伤脑筋。为此,记者特地对话新近购车的张先生,希望他一个月的用车体验能够给追求实用的准车主们带来最实用的信息。

汽车之家 东风雪铁龙 新爱丽舍 手动舒适型

  车主信息:

  张先生,40岁,服装个体户,10年车龄

  4月6日,提车第一天,邂逅老朋友

  当谈到选择新爱丽舍两厢的原因时,张先生抑制不住激动的心情。“像我们这样的人,买车当然希望买一辆经久耐用的车。所以当销售人员介绍,新爱丽舍两厢是富康的换代车时,我就被吸引了。而在我知道了它含有爱丽舍的DNA之后,就觉得它的质量更靠谱了。你想呀,爱丽舍7年的市场积累,靠的不就是过硬的质量吗?所以,一看到它,就像看到了老朋友……“双人字型齿轮”标识、新颖的尾灯等大气却不失内敛的外形设计,更让我感到这是一个‘与时俱进’的老‘朋友’。”

  4月10日,同行第五天,最佳“代步”方式

  “很快就感受到了用新爱丽舍两厢来代步的快乐。其良好的驾控性能,全得益于它与富康不同的300余项改进和22项重大升级。你看,它搭载的那款PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V发动机,就是同级别车中单位功率负荷质量最小的。所以,加速时明显有种随心所欲的感觉。”张先生指着他的爱车如数家珍,“我觉得新爱丽舍两厢是最佳的代步伙伴。”

  4月20日,同行第十五天,最实用的“大肚”

  “为了拿到很便宜的货,经常是一通电话以后,我就得马上去提货。自从有了新爱丽两厢之后,我觉得每次装的货比以前多了。后来,我才知道,由于采用独有的空间设计理念,当后排座椅放倒或整体折叠之后,新爱丽舍两厢的容积会扩大3.5倍,达到1146L的最大容积,这在同级别车中是遥遥领先的。难怪,很多人都觉得新爱丽舍两厢很‘大肚’。”

  4月30日,同行第二十五天,最惬意的“享受”

  五一假期的前一天,张先生刚好有机会带着全家驱车郊游。除了节前人少车少的清静外,张先生一家还有着别样的惬意享受。“在旅途中,我最担心的就是家人的乘车安全。不过,新爱丽舍两厢没有让我失望。大家都觉得车在行驶时很少出现颠簸状况,比较安全。另外,当有电话进来时,车内装配的语音呼叫的蓝牙系统以及免提通话,又能让我在安心为家人提供服务时,不会干扰我与外界的联系。这让很放松。”

  5月5日,同行第三十天,最意外的“幸福”

  令张先生意外的是,年仅5岁女儿的一次恶作剧,竟然让他感受到了新爱丽舍两厢最贴心的售货服务。“那天,我女儿竟然拨通了东风雪铁龙的客服热线400 886 6688,在谎称我家汽车抛锚后就挂断了。不久,那边回了电话。一个女声亲切地询问具体的抛锚情况,当得知那是恶作剧时,那个声音依然温柔。这次意外,让我真实的感受到东风雪铁龙的温馨服务。”张先生幸福地说道,“特别值得一提的是,一个月下来,我的油费比原来省了1500多元。如果现在购买,更经济,因为新购置税政策出台之后,光购车花费就会节约4000多元。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    全新爱丽舍1.6自动豪华型给我留下最深的印象是它的车内配置,与对手相比很有竞争力。发动机的数据保持与同级车型相近的水平,但4速自动变速箱还是跟不上时代。一踩就窜的油门是全车中最影响舒适性的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    全新外观内饰设计跟上了时代,给人好感,内饰品质的提升是值得表扬的,软覆盖材质、中控屏等等都是加分项。4AT是个问题,所以大部分消费者还是会选择手动版本。

    评测编辑-时睦华:

    如果从测试结果来看,全新爱丽舍的成绩其实很一般。特别是在与捷达的对比中几乎全面落败。但也许不少消费者关心其它方面多一点,比如它靓丽的外型、时尚的内饰,还有这款顶配车型的导航和倒车影像这些有面子又实用的配置。只可惜4AT的综合表现差强人意,如果换成6AT,也许我会给9分。

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    外观升级之后高端大气上档次,在国内市场入门级家用轿车确实该有这方面考虑,空间大,看上去很实惠的样子。选它还是得买手动,4AT就算了。9.28万的售价略高,能低个几千才好。

    评测编辑-罗浩:

    新爱丽舍完全跟上了标致家族最新的设计潮流,各方面都很吸引人,除此之外底盘和动力等核心方面的改动不大,注重可靠性,空间表现也够用了,作为家庭第一辆车值得考虑,是新捷达、新桑塔纳的有力竞争者。

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    不贵!还自动挡!至于是4速还是几速就不重要了,最关键是8万买个自动挡还是合资品牌,我知足了。回想2年前,8万连个1.6手挡206都买不到。

    评测编辑-王苦公:

    爱丽舍也算是车坛老爷爷了,至今仍存在的理由也就无非是可靠的发动机、低廉的价格、方便维修。自动挡车型也不过是为了满足不同人的需求。其实这车的发动机没什么技术,但还挺有劲儿的,动力尚可。就是做工和质量下降太让人难以接受了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于老三样,我早已经出现审美疲劳,多了自动挡车型中,新爱丽舍面对中年用户又多了种选择,不过对于我没有一点吸引力,并且它这个价格也可以选择不少自主品牌的车型了。

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    刹车差了点,除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏,使得新爱丽舍在我这里被扣了3分!刹车性能是救命的地方,不能有任何妥协!除了刹车的不足,其他方面,新爱丽舍做的比较平均,属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。

    评测编辑-王苦公:

    虽然看上去好像没有彻底的变化,但这次爱丽舍的改款确实非常全面,我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场,新爱丽舍更换了内饰材质,配置也进行了调整,沿用之前的动力总成,一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错,至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观;做为“经典”的家用车,爱丽舍将自己的定位准确把握,实惠、实用的路线也将再次被人认可,但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。

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爱丽舍

指导价:6.88-12.58万
级别:紧凑型车
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