先来瞻仰一下这7公里68弯的神奇公路，真不愧是天下第一S弯！相信热衷于驾驶乐趣的车友们都对这条路无比神往吧，特别是可以免费开别人的车去挑战一把那更是神往了。

『云南昆明宜良县郊』

不过欲过此弯，先练神功，欲练神功，先过了各地的场地晋级赛吧。

古人有云，工欲善其事，必先利其器。无论是再高手的高手，给他一辆拖拉机，他也只能望S弯兴叹了。还好高手们都有新君威相助，他们对车的了解当然透彻得很，可以做到人车合一。而像我这种菜鸟车手，要想也凑凑S弯的热闹，免不了向高手们讨教几招。就先从挑战S弯的武器，车开始。高手大哥神秘兮兮地跟我传授了决胜于天下第一S弯的四大神器，岂敢独享，拿来跟大家共勉。

◆ 第一件，悬挂。

以前我对先后悬挂的作用认识并不清楚，经过高人一点拨，总算是明白过点事来了。新君威采用运动轿车的经典副车架结构，增强的麦弗逊前悬挂通过六个固定点与车身连接，增强整车刚性，为悬挂体系提供坚固支撑基础，提高高速行驶稳定性，良好抑制车身高速过弯时侧倾现象，防止极限操控中车身造成永久性变形。

增强型独立后悬挂，使用四固点连接，同前麦弗逊悬挂一样，采用铝制结构减轻车重，使车辆更加灵活；中空稳定杆使在车辆高速过弯时，能够最大限度的限制左右悬挂的变形，减小车辆侧倾。

『前后增强型优化设计悬挂系统』

优化设计的悬挂系统给挑战S弯提供了最为重要的稳定性，此为四大神器之首！

◆ 第二件：转向。

既然是挑战S弯，转向自然是核心。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统的弯道循迹性更强，转向反应更线性，路面感更清晰、精准。通过增加智能电磁控制阀来调节辅助力大小，通过对车速、方向盘转向角度、ABS轮速等信号的监测，及时调节助力。简而言之，就是低速行驶时方向盘轻，转向轻松；高速行驶时方向盘沉，转向稳定。

『磁力辅助随速可变助力转向系统』

Magnasteer转向系统为挑战S弯提供了核心的操控性，此为四大神器之二！

◆ 第三件：轮胎。

轮胎就如同武林高手的疾风靴登云鞋。新君威标配的全天候低阻力宽胎，保证了车辆出色的循迹能力，紧急情况也游刃有余；加宽型轮胎抓地性能极强，有效缩短制动距离，大幅提高刹车稳定性。针对中国道路实情进行的优化更适合在天下第一S弯的泥土沙石路面上极限驾驶。高手特别点评：脚下无鞋一身穷，再好的车也是靠四个轱辘跑的！

『R18铝轮毂P245/45运动宽胎』

R18大幅铝合金轮毂的轮胎，为挑战S弯提供了第三神器，也是挑战S弯的根基。

◆ 第四件：引擎。

发动机是动力来源，是车的心脏，放在最后一位来说。挑战S弯，只有灵活的操控可不行，还必需有强大动力支持，咱们挑战S弯，不但要比安全过弯技巧，更要比高速过弯技巧！不然怎么敢称挑战天下第一S弯。

新君威的ECOTEC直列4缸发动机采用了D-VVT电子可变气门正时系统、双对旋平衡轴、笔式点火线圈、DOHC 16V 双顶置凸轮轴，极大地强化了动力性能；同时，油冷喷注纳米活塞、轻量化全铝合金构造配合ETC电子节气门，进一步降低消耗。增大动力降低消耗带来的就是喷薄而出的充足动力支持啦！

在挑战S弯时，能够做到动力召之即来，来之迅猛才能在崎岖不平的山路上一路绝尘，笑傲天下。高手特别点评：要猛，环保节油也很重要哦……

『全新D-VVT ECO智能发动机』

ECO智能发动机自然是压轴的动力源泉，操控支持，作为最后一大神器出场！

了解了挑战S弯的四大神器要诀，剩下的就是理论结合实践，参加全国20城的场地晋级试驾了！祝各位车友成功完成从菜鸟到高手的飞跃！如果有缘有运气的话，那就6月云南天下第一S弯上见了，哈哈！

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