在刚刚结束的世界房车锦标赛（WTCC）法国站比赛中，雪佛兰科鲁兹延续了在摩洛哥站的强劲势头，再次包揽了两回合比赛冠军。至此，雪佛兰科鲁兹在09赛季前两站街道赛共四回合比赛中全部摘得桂冠，已然成为名副其实的WTCC城市街道王。探寻科鲁兹缘何能取得如此出众成绩，与它出色的动力离不开。作为一款家用车来说，它真正实现了“动力与省油兼得”。
法国波城（Pau）街道赛是欧洲最古老并一直沿用至今的赛事，这个坐落于比利牛斯山的秀美小城早在1901年就开始举办最高规格的汽车赛事，如今已经成为WTCC赛事中的重要一站。第一回合比赛中，雪佛兰车手罗伯·胡夫在第五的位置发车，一起步便紧紧咬住首位发车的宝马车手Farfus，并造成对手在第二圈失误，在成功完成超越后，一直将领先优势保持到最后。第二回合比赛由于头车与安全车发生碰撞而陷入一片混乱，雪佛兰车手阿兰·曼纽抓住了这一机会成功超越至首位，并顺利完成比赛，取得了其个人继07赛季后在波城的第二场胜利。
雪佛兰赛车运动经理Eric Nève表示，“雪佛兰科鲁兹WTCC赛车是在量产车型的基础上进行改装，使用了相同的车体、同样的底盘及悬挂设计原理、同样的发动机和变速箱安装支架。而从比赛中我们获得了新赛车更多的数据和有用的信息。雪佛兰科鲁兹看起来更适合街道赛。宝马车队在这个周末也有不错的表现，我们与领头羊的积分被缩小，冠军争夺将会更加激烈。”
作为通用汽车的最新战略产品，雪佛兰科鲁兹配备了通用汽车超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，拥有出色的操控表现，并在设计、性能及油耗方面实现了“动力与省油完美兼得”。作为赛车的“心脏”，发动机的输出动力和响应速度将对比赛产生至关重要的作用。因此，发动机改造升级的环节必不可少，同时轻量化的发动机也有利于减轻车身自重。雪佛兰科鲁兹自身配备的通用汽车超高升功率Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱都为改装奠定了良好的基础。为适应比赛要求雪佛兰科鲁兹在原有发动机基础上将排量提升至了2.0L，但保留了自然吸气方式，在8400转时就能爆发出278马力的最大输出动力，并装配了6速赛车变速箱。
09赛季WTCC赛事在欧洲共有7站比赛，欧洲站的成绩表现将直接影响年度总冠军的归属。作为雪佛兰WTCC车队的“主场”，科鲁兹在后续的欧洲站比赛还会有更精彩的表演。
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