| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.12秒 |
39.50米 |
-- |
| 总评分数： |
8.7分 |
测试文章：还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T
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| 评测编辑-孟庆嘉： |
9分 |
很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！ |
| 评测编辑-梁巍： |
9分 |
还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。 |
| 评测编辑-罗浩： |
8分 |
其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 12.10秒 |
42.70米 |
9.40L/百公里 |
| 总评分数： |
7.0分 |
测试文章：是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试
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| 评测编辑-韩路： |
7分 |
科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。 |
| 评测编辑-王苦公： |
7分 |
科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
7分 |
1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 12.70秒 |
43.40米 |
8.00L/百公里 |
| 总评分数： |
8.0分 |
测试文章：开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配
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| 评测编辑-韩路： |
8分 |
作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。 |
| 评测编辑-王苦公： |
8分 |
外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
8分 |
科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
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