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尽在掌握 我看新福特嘉年华之驾驭篇

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  追车、刹车、从静止到140km/h转瞬加速、200公里的时速飙车……最近的热门影片《玩命快递3》极具人气,那梦幻的飙车场面,光是引擎的咆哮就已足以让人热血沸腾。当然,生活中我们不需要这样玩命,而是需要一种随心灵动驾驭的操控乐趣。今天所要介绍给大家的是10万元以内这个级别里,能够带给你无穷驾驶乐趣的一款刚上市就受到消费者青睐的精品小车——新福特嘉年华

汽车之家 长安福特 新嘉年华 两厢 1.5自动运动型

  新福特嘉年华有1.5升和1.3升两款发动机,经过对中国市场的调研, 福特全球技术开发团队专门针对发动机进行相应调校。低转数时动力充沛自然,很适合市区红绿灯多,需要走走停停的路况;高转数后扭矩释放,是一种柔和的上升曲线感受。最重要的一点是新福特嘉年华的离合点比较靠上,因此,即使是新手也不容易死火,非常好开。新福特嘉年华配合四速手自一体变速箱或五速手动变速箱,操作更流畅自然。在拥有卓越驾驭表现的同时,新福特嘉年华还具有极佳的燃油经济性。它不仅搭配了具有高燃油经济性的Duratec汽油发动机,还对车身进行了特别优化,大量超高强度钢材广泛运用于车体结构,使车身轻盈敏捷。将车身重量合理减轻,在保证强劲动力的同时,不仅实现了性能与低油耗的完美平衡,也使得操控表现更为优异。

  尤值一提的是,新福特嘉年华1.5L发动机静音效果相当出色,低转数时基本察觉不到明显的噪音,怠速时只有在特别注意的情况下才能察觉到轻微的震动。车门双重密封条,以及纵梁、侧边梁、A柱、B柱、C柱等多个部位采用的空腔填充技术,不仅有效地隔绝了噪音的传递,更起到了防腐蚀的作用。借助优化的发动机、改良的噪音吸收组件及双层隔音壁,使车厢远离外部噪音,表现出令人赞赏的安静驾乘品质。在驾驶的同时,您不光可以感受激情澎湃的摇滚乐,还可以享受到恬静的乡村音乐。

  如今城市交通的拥挤、车位的紧张,越发凸显了新福特嘉年华的灵动驾驭优势。作为一项在全新嘉年华上首度登场的关键技术,电子辅助转向系统(E-PAS)初次应用于一辆欧洲设计的福特汽车。让驾驶者可以在泊车或市内行驶等低速操控中更少的花费力气,这项技术的运用使其车辆低速行驶时轻松转向,在低速助力与出色感受及响应之间获得良好平衡,帮助我们轻松应付复杂的交通状况。特别是在泊车的时候,精准的转向系统将让你没有后顾之忧。此外,电子辅助转向系统也提高了新福特嘉年华的燃油经济性——电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作,而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态。一一细数,发现新福特嘉年华的优点还真不少,最关键的是它能让你在城市里开心地开轻松地停,一切都尽在掌握之中。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

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    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

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    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

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    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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