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“世界车”名副其实 奇瑞A1拓疆土耳其

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  自去年金融海啸席卷全球以来,国际汽车市场步入了寒冬期。曾经的汽车巨人百年老字号通用汽车终敌不过危机,申请了破产保护,让人不禁为之扼腕。然而在如此汹涌的金融大潮之中,自主品牌奇瑞却逆流而上,开拓国际市场,并取得了不错的销售成绩。

汽车之家

  近日,笔者从奇瑞公司了解到,09年首批运达土耳其的数百台奇瑞A1已经全部售罄,但提报到奇瑞总部的订单仍然源源不断。为此奇瑞公司又从国内加急快运第二批A1到土耳其持续销售。如此喜人的销售成绩,对一向以“世界车”著称的奇瑞A1来说,无疑又是一次非常成功的异域试水。

  其实在08年,奇瑞就已经正式进驻了土耳其市场,并获得了当地消费者的一致好评。奇瑞汽车副总经理周必仁在接受对话时说,土耳其“是奇瑞进入欧洲的跳板。”现今A1骄人的销售业绩显然让这块跳板更加坚实可靠。

  奇瑞不仅在国际市场上大显身手,在国内也是收获颇丰。今年以来,凭借先进技术、优质产品、过硬品质、满意服务,奇瑞汽车销量实现稳健增长,1-5月以累计近18万辆的斐然业绩,稳居自主品牌汽车销量首位。其中,奇瑞旗下的精品小车A1的月销量已经超过乐骋、C2等合资品牌,表现可圈可点。

  奇瑞A1缘何国内外通吃呢?笔者认为,出色的外观设计和过硬的产品质量及服务是根本原因。A1作为奇瑞阵营中一部以“世界车”概念设计开发,走精品化制造路线的微型轿车,堪称“内外兼修”。它流线型的汽车风格设计充满动感,兼具东方文化的含蓄与西方美学的张扬,赢得了国际国内的广泛赞誉。其丰富的配置也是同级汽车产品中的个中翘楚,不仅有双安全气囊、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗、ABS+EBD等安全装配,还有行车电脑、冷暖空调、双音喇叭等舒适配置。此外,更值得称道的是奇瑞A1的软实力——售后服务。奇瑞A1提出的4年或12万公里的质保期限,是同级别车型中保修期限最长的,真正做到了让消费者驾车省心,用车安心。

  奇瑞A1凭借着国际级的品质和服务,实现了土耳其的火爆销售,可以说绝非偶然,也着实让我们国人引以为傲。我们祝愿自主品牌奇瑞能在走向国际车市的大道上越驶越远。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    奇瑞车型当中我比较中意的一款,外形和做工都挺满意,空间比同级别车型要大不少,不求动力不求操控,只当做代步工具挺合适,而且维修保养极其便宜!不过手挡变速箱就感觉很一般了,手脚都很累,建议还是买AMT版车型,虽然驾驶感觉比较怪异,起码图个省心。

    评测编辑-胡正暘:

    看着很舒服的一款小车,不过当年“精品”的口号已经逐渐失去气势。 尽管有着这样那样的不足,对一款5万级别的自主小车来说,都是可以 接受的。

    评测编辑-罗浩:

    一款极为简单可靠的代步车,满足最基本的需求,而且设计也很有独立性,能看出来是投入了心思认真制造的产品,但在中国的中低端汽车市场,这样的车貌似销量都很一般。

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    从07款A1身上,我们看到了奇瑞公司的心急,这种拔苗助长的心态并不是太好。一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机、5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕,这些都让我们感觉到和A1定位的不符,难道胡乱的“混搭”就是符合大家口味的国际车了么?奇瑞还是在深入思考一下,5万元级别消费者的诉求什么?

    评测编辑-王苦公:

    奇瑞A1无论在内饰还是外观的设计上让我们欣喜,从设计角度奇瑞的产品的确越来越成熟;而从内饰的做工上这次A1有点让我们失望。同样A1丰富的配置也能购吸引很大一批消费者的眼球,不过当国内消费者的用车观念越来越成熟时,像A1这种小型车能有多少人会为这些配置买账呢?

    评测编辑-孟庆嘉:

    与A1的接触,没有令我看到奇瑞的进步;相反,比之前接触的A5甚至QQ6相比,其内饰的做工明显“退步”了,这点实在令人失望!应该说奇瑞A1是款不错的小车,精致的外形,丰富的配置非常吸引人,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单上;如果省去DVD,倒车雷达等“奢侈”配置去提升内饰的工艺,我认为还是非常有必要的。

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奇瑞A1

指导价:3.68-5.98万
级别:小型车
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