就像之前卡罗拉与花冠构成的新老组合一样，悦动与伊兰特也采用类似的方式再战国内紧凑级车市场，不过悦动相比卡罗拉在实用、实惠方面更有优势，它的出现是一次让普通消费者高兴的悦众行动。为了同时体验两款车型的驾乘感受，记者随北京现代石家庄三家特约店河北广德行、河北骏通、河北盛文一起，共赴河南省云台山风景区，进行实路驾驶体验。
伊兰特
自从伊兰特在北京现代安家落户以来，其俊朗的外表、齐全的配置以及出色的操控性都给记者留下了深刻的印象。而北京现代为伊兰特的定价更是在中级车市场引起震撼，伊兰特的性价比也被誉为中级车市场上的标杆之一。
伊兰特采用的是双顶置凸轮轴发动机。在6000转／分钟时可以输出最高130马力，而在4500转／分钟输出163牛•米的扭矩。伊兰特的变速杆采用的是传统的“直上直下”式，共有7个位置，从Ｄ挡挂入3、2、Ｌ挡也十分轻快准确，从而在需要上大坡或要快提速超车时更容易。
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。刹车系统的硬件配置不错，前刹车为通风盘式，后刹车为实心盘式，带ＡＢＳ和EBD。
多种储物盒分别设计在不同的位置，让你随时随地感受到人性化的设计。后备厢整个空间平整，加上伊兰特的屁股“翘”，所以后备厢能满足多数人的需要，6／4可拆分后座椅也使车内空间带来多变性。天气热的时候，功率强大的自动空调发挥了作用，降温的速度很快。
试驾过程中，记者还特意向北京现代的一家特约服务站了解了一下车辆的保养费用。经过计算，伊兰特在10万ｋｍ之内的正常保养总费用与其他同类型、同排量车型相比，还是比较便宜的。
自2008年上市的悦动是北京现代推出的新品，它没有直接照搬伊兰特的国外版本，坐进全新设计的驾驶舱内，你立刻就能感觉到悦动与老款伊兰特的巨大差别。它的长、宽、高都比老款车型有所增加，尤其是车身高度足足增加了65毫米，这使得坐姿可以更高，大大改善了原来的视野问题并使后排乘坐舒适性明显提高。另外，它的轴距达到2650毫米，比新凯越和卡罗拉的2600毫米更有优势，而且伴随着坐姿的提高，悦动后排腿部空间已经足够让人满意。
空间上的长进符合现在“把小车做大”的整体趋势，其出发点就是尽量满足车主日常使用的便利性，而无处不在的多种规格储物格也在一定程度上反映着这种诉求。悦动在前排中央扶手位置设计了两个杯架、一个矩形储物格和一个暗藏式储物格，保证一般情况下的使用。
对于驾驶者来说，清晰整洁的中控台界面也在驾驶时带来很好的便利性。悦动的中控台保留了向驾驶者一侧倾斜的传统造型，而分层设计使空调与音响的控制区域分开，操作便捷明了。自动挡车型用阶梯状的排挡槽取代了原来的直线式，不但省去了按下按钮的动作，而且挡位也不易混淆。
我们测试的1.8升自动车型是跃动的顶配版本，比1.6手动豪华版多了真皮座椅、自动空调和6碟CD等等高档配置，而且其深色内饰看起来也比米色装饰舒服得多。
开着省心，坐着舒服，还物美价廉，把伊兰特及悦动比作韩国小菜挺合适。它们并不显赫，也称不上光彩照人，可它会得到千家万户的青睐，因为好吃不贵。
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