因为在世界各地雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，WRC世（界汽车拉力锦标赛）被称为最严酷的赛事；因为车迷可以在车道旁领略赛车贴身而过，感受马达轰鸣不绝于耳的振奋，WRC也被称为最有魅力的赛事。每年全球有近10亿人次观看比赛。正因如此，这项赛事成为各厂商验证车辆性能、证明品牌实力的场所，同时也是一个绝佳的品牌传播媒介，各品牌的车身广告成为WRC不可或缺的风景。
日前，在备受期待的世界汽车拉力锦标赛WRC的波兰站比赛中，除了勒布能否利用全新赛道加大领先优势外，还有一个关于赛车的醒目变化引起了广泛关注：刚刚“换装”不久的雪铁龙C4 WRC白色战车再添“行头”，在车身上部很显眼的位置加上了“Citroen世嘉”的中文字样。观众们在倍感新鲜之际，疑问也油然而生：难道是东风雪铁龙世嘉参加WRC比赛了？雪铁龙此举究竟意味着什么？
大家都知道，世嘉是东风雪铁龙对国产C4的中文命名。自去年9月份世嘉两厢上市以来，“以最漂亮的两厢车”美誉博得市场青睐，销量也始终保持稳定攀升。今年6月份，“全球投放、中国首发”的主流中级车世嘉三厢“主流时尚都市车”形象加入阵营，“世嘉双子”完成了在中国市场的登陆作战，而且6月份获得了订单过万的喜人战绩。世嘉车系真正成为东风雪铁龙集品牌和销量双重提升意义的战略车型，也是东风雪铁龙旗下进军主流中级车核心市场的重要产品品牌。而此次“Citroen世嘉”中文字样出现在WRC赛场，显然并不是真正用世嘉替换了C4 WRC战车，而是雪铁龙品牌层面别具深意的“传播”行为。这一“传播”表象的背后，绝不仅是为了让C4 WRC战车在赛场更显拉风，实际折射出的是雪铁龙品牌全球战略的重要调整。
2008年始，一场金融风暴，吹倒了全球汽车业的“三大巨头”，但我们看到通用美国破产自救的同时，通用中国却风生水起，似乎将救市的砝码全部押到中国市场。据统计，今年1-5月份，中国汽车销量连续5个月超过美国，成为世界上最大的汽车消费国。显然，相较于欧美市场的持续下滑，中国汽车市场并没有那么寒冷，甚至还有难得的暖意。所有汽车巨头对中国市场的战略倾斜已是必然。大众、丰田等国际汽车集团，均继续看好中国汽车市场并不同程度的加大对华投资。同样，中国市场在雪铁龙全球战略中的重要性也是不言而喻的。
数据显示，东风雪铁龙1-5月份累计销量52730台，同比增长16.9%。5月份单月销量11528台，同比增长38.72%。这样的增长，既来自于雪铁龙向中国市场导入产品的步伐加快，也来自于投入力度的持续加大。从去年世嘉两厢上市，到今年世嘉三厢登场，再到下半年马上要来的新C5，以及即将投产的神龙第二工厂，都是直接的具体表现。特别是新C5作为东风雪铁龙品牌引进中国的最高级别车型，也将促使东风雪铁龙的销售网络“软、硬”件设施更合理、更优化。
一叶知秋，此番“Citroen世嘉”在WRC赛场的出现，虽然只是寥寥两个中文字，但其背后的意义却一点不少。
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