都说三十而立，自己都快奔四了，还没真正的“立”起来，不过倒是捣鼓了一个小公司，五年的经营之后，也算逐渐步入正轨。出于生活和工作的需要，我买一辆雪佛兰新景程。
买景程就是冲着它够“大”够实惠，净车价16万元上下的车子，似乎只有新景程是长度将近5米的合资品牌车型，品质有保证，我的面子也能照顾到。同样价格只能买到大众速腾这样的A级车，还不是顶配的。
当然，买来之后新景程没有让我失望，反而给了我不少惊喜。选车时拗不过老婆选了个红色的，好在景程骨子里透出来的商务气质化解了我的担忧，商务伙伴都夸景程醒目，至今还没人笑我一个大男人开红色的车——这说明景程的红色丝毫不艳俗。
不过景程带给我最实在的好处还是大车身带来的大空间。原本景程车身长、轴距长，车厢里的乘坐空间宽敞也是正常的，不过半年用下来，我发现西装革履的景程其实挺能装的，像我这样经常要拉货的小老板来说，再适合不过了。简单说两件事，大伙就明白了。
第一件是私车公用。有一回参加邻市举办的一个全国行业展销会，本公司几经努力争取到一个不大不小的门面。布展的时候虽然景程也扮演了搬运工，不过事先将货物让同事们分批人力“专递”到现场，没对景程带来多大的困难。然而到撤展那天，所有东西，包括样品、资料、宣传单等杂物必须一次性搬走。更麻烦的是，这次得带几位留守的同事一起回本市。
由于车内乘客加司机多达6人，所以随身的包包必须和杂物一起放到尾厢里——这是号称470L的景程尾厢第一次面临严峻考验。
看图说话：在绞尽脑汁、几经努力之后，我们终于“立体式”地填满了景程的大尾厢。
大家上车后，我特意看了一下后悬挂——果真塌下去了。景程有史以来第一次超载了，但我们没有选择，只能上路。尽管开起来没觉得满载的景程和平时有什么不同，但毕竟载着满满一车的人和物，更担心景程的后悬挂，我也不敢开太快。
在归途中，每次卸下“货物”，我都能明显感到脚下的景程愈发轻快，到最后单枪匹马回家的时候，当真能体会到“轻舟已过万重山”的轻松和爽快！
第二天我特意去4S店检查后悬挂，一点问题都没有。看来景程不仅大肚能容，更是下盘扎实——确切的说，应该是景程的悬挂设定虽软，但质地绝不是软塌塌的。
第二件事是超“长”发挥，这次完全是私人私用。我这个人喜欢亲历亲为，家里换个灯泡什么的都是亲自上阵，不过没个梯子实在不方便。正好那次看到百安居有个1.5米长的铝合金梯子促销卖，想也没想拿了就走。
到收银台的时候才想起来，我开的是三厢轿车，这东西怎么放呢？不过促销的机会难得，价格也确实便宜，机不可失，就硬着头皮付钱买下。
其实简单一比划就知道，这梯子直塞是绝对塞不进的，不死心的我将梯子转换多个角度，就是无法摆放妥当，尾厢盖始终无法盖上。当时最直接的想法就是，要是哪里能开个窟窿就好了。
想到“窟窿”的时候灵光一闪：新景程4/6分割的后座，放倒一个，不就开了一个口子了？好在景程后排座椅放倒很方便，解开扣子一步到位，放下一边座椅就足够让梯子穿过尾厢进到车厢内了。
看，摆得相当妥当！虽说轿车的4/6分割座椅很少会用到，但在关键时刻就能让你感觉到物有所值。真是：用过都说好！
我老婆来对景程的评价也不错，轻巧的转向、规则车身看位十分容易，加上原配的倒车雷达，实际上开景程不会给她带来什么压力。她也很乐意周末开着红色的景程到小姐妹逛街血拼。
至于大家都关心的油耗，可以说新景程的表现还是好于我的想象的。基本上新景程在我手里的百公里油耗是市区全程空调10-12个，郊区全程空调8-10个，应该说2.0的车这个油耗很正常，朋友同排量的日系车也是如此。
时至今日，新景程依然任劳任怨地充当我的生活伙伴，不过每次回想起过往的点滴，我都很庆幸自己买了大尺寸的景程，而不是同价位的紧凑型时髦小车。
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