| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 7.20秒 |
38.41米 |
9.38L/百公里 |
| 总评分数： |
7.3分 |
测试文章：重现昔日荣光 测试一汽-大众速腾GLI
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| 评测编辑-梁巍： |
8分 |
我一直把它看做是“三厢版的GTI”，可惜加速成绩还差的有些远，虽然塞进了一台2.0TSI发动机，可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚，不过这到也足够了，在乎实用性，还想偶尔刺激一下，可以考虑一下GLI。 |
| 评测编辑-胡正暘： |
6分 |
卖的就是性能，可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上，除非售价低廉，否则意义何在？ |
| 评测编辑-罗浩： |
8分 |
速腾GLI装备2.0T发动机和多连杆后悬架，动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升，在保留速腾实用性的同时，提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣，不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI，而且文化内涵也要略逊一些。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.42秒 |
40.83米 |
-- |
| 总评分数： |
8.3分 |
测试文章：成家立业的射手座 测试全新速腾1.4TSI
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| 评测编辑-梁巍： |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 |
| 评测编辑-胡正暘： |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 |
| 评测编辑-罗浩： |
8分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.30秒 |
43.20米 |
6.60L/百公里 |
| 总评分数： |
8.0分 |
测试文章：油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG
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| 评测编辑-韩路： |
7分 |
速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。 |
| 评测编辑-王苦公： |
9分 |
1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
8分 |
1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.21秒 |
99.99米 |
-- |
| 总评分数： |
8.7分 |
测试文章：关于换宽胎对加速性能的影响 实测论证
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| 评测编辑-韩路： |
9分 |
停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。 |
| 评测编辑-王苦公： |
8分 |
老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
9分 |
虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，速腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.50秒 |
39.40米 |
-- |
| 总评分数： |
7.7分 |
测试文章：电子系统留争议 测最强版速腾--冠军MT
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| 评测编辑-韩路： |
7分 |
挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？ |
| 评测编辑-王苦公： |
8分 |
不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
8分 |
按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.20秒 |
39.40米 |
9.27L/百公里 |
| 总评分数： |
8.3分 |
测试文章：225mm轮胎是关键！速腾自动冠军版测试
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| 评测编辑-韩路： |
7分 |
速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩，起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了，轮胎宽了刹车肯定会有提升，比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点，作为最强版本的速腾，我认为自动冠军版配置有点低，应该还原回06年那批高配速腾的配置。 |
| 评测编辑-王苦公： |
8分 |
很不错的一款车，性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思，一般这就意味着这款车销量不会太大，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
10分 |
说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.82秒 |
44.48米 |
-- |
| 总评分数： |
9.3分 |
测试文章：06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告
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| 评测编辑-韩路： |
10分 |
第一批速腾的质量完全没的说，配置爆高，虽然价格也是高的离谱，但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为，但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。 |
| 评测编辑-王苦公： |
9分 |
速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
9分 |
精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！ |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
