随着世界能源的紧缺以及对环保的迫切需求，汽车工业对动力系统的选择出现了新的趋势，相对较小的排量配合涡轮增压技术，不但能提供类似于大排量自然吸气发动机的动力性能，同时对于降低能耗并减少排放，有着更为积极的作用。让消费者感受到“鱼与熊掌兼得”的用车体验，这也为国内涡轮增压技术的发展提供了契机。
从政策面来看，1.5-2.0L排量的车型的消费税为5%，而通常涡轮增压发动机的排量都在2.0L以内，但动力性能可以达到2.8L甚至更高的自然吸气发动机的性能，几乎相同的动力水平，但更低的消费税征收，对消费者而言，有着不错的吸引力。另外，众多世界知名品牌的汽车厂家也越来越重视涡轮增压发动机的研发，甚至连曾经是自然吸气发动机忠实拥趸的宝马，也在新7系以及即将推出的高性能新M系等轿车上搭载涡轮增压发动机。由此可见，涡轮增压技术确实成为了汽车动力科技发展的新趋势。
在此背景下，国内各大汽车厂商对涡轮增压发动机的研发投入了很高的热情，特别是2.0L以内的涡轮增压发动机，从1.4T到2.0T，可谓百花齐放。其中，上海通用别克也不失时机的推出了旗下首款涡轮增压发动机——2.0L Turbo DI缸内直喷涡轮增压，在国内汽车市场引发了一股“T”动力热潮。首先从技术层面来看，这款2.0T采用了缸内直喷、双进气涡管涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时以及铝制活塞与喷雾冷却等欧美领先技术，这在同级别车型是不多见的。
另外，从动力参数来看，最大功率162Kw/5300rpm，升功率81Kw；从发动机转速1400rpm开始，扭矩就喷薄而出，并且能在2000-4000rpm的宽广转速平台内实现连续输出350Nm的最大扭矩，由此带来7.7秒的百公里加速时间。可以说，别克的这款2.0T发动机已经成为了细分市场中的领军人物。
既然涡轮增压已经成为一种趋势，别克的首款涡轮增压发动机凭借领先技术以及超越同级的动力性能，为别克的Turbo战略开了一个好头，那么如何延续Turbo战略，相信是消费者所关心的问题，下文将试着分析一二。
其一，新君威自上市以来，月销量呈节节攀升之势，已经成功取得中高级运动车型细分市场“领头羊”的位置。随着新君威2.0T豪华运动版的推出，极致动力与欧式操控得到了更好的融合，势必将使得新君威车系进一步提升细分市场的领先地位。但对于2.0T这款发动机而言，肯定不会只搭载新君威单一车型，前不久新君威上市时，通用相关人士就表示新君越将在稍晚时候推出2.0T版本。这也就是说，2.0T发动机将通过搭载多车型的方式，延续别克的Turbo战略。
其二，随着别克2.0T的到来，别克车型动力系统形成了SIDI智能直喷V6发动机、Turbo DI缸内直喷涡轮增压以及Ecotec自然吸气发动机这一完整的动力体系。但对于Turbo发动机而言，目前只有一款2.0T略显单薄。不过，根据相关消息显示，别克将在下半年推出搭载1.6T发动机的新君威，表明了别克涡轮增压发动机阵营将得到进一步充实，产品线更完整。因此，多排量发展，也将是别克Turbo战略发展的一部分。
总结：
别克展开Turbo战略，不但符合当前动力科技发展的趋势，还能满足不同驾驶风格消费者多元化的需求，并且对节能、环保也有着重要的意义。相信随着别克Turbo战略的展开，消费者将从中得到更多的利益，值得期待。
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