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尊贵贴心进化论 凯美瑞全方位优质服务

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  近年来的汽车消费趋势表明,以往作为品牌与产品力核心的汽车技术与工艺特征,其重要地位已经不再是消费者考虑的唯一决定性因素。随着2009年中国车市一轮又一轮销量热潮的掀起,在小排量车型热销与豪华车价格下探的双重推动下,中高级车市场逐渐探索出一条新的道路,“服务”起到的作用越来越大,已大步进入了汽车产品核心价值的内核。而在这一点上,广汽丰田及其销售渠道的不懈努力,无论是取得的成就还是得到的回报,都是同级别产品中最有代表性的。

汽车之家 广汽丰田 凯美瑞 240V G-BOOK 智能导航版

  刚刚结束的2009北京汽车嘉年华•博览会中,短短四天时间内广汽丰田北京销售店就达成了近三百台的新凯美瑞成交量,这个令人瞠目地成绩,也从一个方面证明了,好的产品配合全方位的优质服务已经成为了中高级车角力中必不可少的竞争要素。出于对“以客为尊”服务理念的诉求,广汽丰田一直致力于构建并升级由卓越的产品、先进的工厂、创新的渠道构成的“三位一体”的品质保障体系,更将车市的竞争引领到产品、品质、服务并重的综合竞争时代。

  e-CRB服务全程领先

  对于中高级车的消费群体来说,他们在选购的过程中不仅对产品的品牌、造型、空间、配置等方面的有着全面的要求,而且对购车的每一个环节都不敢放松警惕。在广汽丰田北京销售店购买过凯美瑞的车主一定都亲身体验过“无压力购车”服务,而这种服务模式正源自丰田全球领先的e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑系统)系统。自引进以来,这套系统使广汽丰田北京销售店的高品质服务获得了重要保证。通过网络、移动电话、SMS、e-mail等现代沟通工具,为客户提供售前、售中、售后全程贴心服务。尤其是销售店缤纷的店头活动,客户均能够在第一时间获取相关信息,享受到丰富多样的实惠和人文情感关怀。另外,在e-CRB的管理之下,售后保养则体现了丰田一直倡导“一对一尊崇式体验”:通过系统中SMB维修进度管理系统,4S店就能根据预约车辆的状况,安排好接待人员、维修技师和维修工位。当顾客到店时,就有专门的售后顾问一对一的进行保养内容的确认,并进入工位进行作业。在保养维修流程短时高效的基础上,还尽可能地缩短顾客的候车时间。

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  三年十万公里超长保修

  有了e-CRB系统的强大支持,用户在购车与售后服务中的舒适与安心便有了保障,但广汽丰田并未止步于此。接着对保修政策也做了进一步的提升——广汽丰田为了提供更贴心周到的服务,对新凯美瑞实行了“3年10万公里保修”的服务政策。这一超长保修的售后服务大大节约了顾客可能的用车成本,在让车主省去更多修车时间和修车费用的同时,意味着厂家要承担起更多的责任和义务,同时,也是对自己产品超凡品质的一种自信体现。最终来看,三年十万公里保修更是广汽丰田给顾客提供安心感、品质感的体现

  “零利率贷款”轻松融资

  特殊的经济环境下,所有人都不得不关注全球经济形势动向。广汽丰田适时推出了针对凯美瑞的融资服务——“零利率贷款”,解决了很多潜在客户关心的资金周转问题,购买新凯美瑞的用户不仅可以用较低的首付价格将爱车开回家,而且可以方便地享受贷款期限内的“零利率”优厚待遇,这项融资服务,可以让顾客最大限度地体会分期付款的便利,同时免去了贷款产生的利息负担。同时,这个政策无疑也再次优化了新凯美瑞的超高性价比,使新凯美瑞在同级别车型中大大领先。便利的贷款政策,是广汽丰田一直以来对“以客为尊”理念的秉承与坚持。

  综合服务以实力取胜

  贴心的店头服务、超长的保修政策、轻松的融资贷款,全方位的尊贵服务都是广汽丰田以顾客为核心的服务模式。再好的技术与服务都需要由“人”来实现,在这一点上,广汽丰田北京各销售店就是这个“以客为尊”理念的最终执行“人”。他们从实际出发,开动脑筋换位思考,推出了很多适合自己顾客的特色服务,如针对维修保养的“贴心接送”,针对用户生活的俱乐部旅行等等,在销售上也竭尽所能更新用户提供实惠,如:试乘试驾的赠礼、购车时的价格折让与装饰赠送等等,得到了新老用户的高度认可。

  作为中高级车中的价值标杆,新凯美瑞引导主流消费的地位不仅在于品牌与产品的硬实力,更来源于高品质综合服务架构的软实力,而众多的凯美瑞车主正是其实力的见证者。不同层面的优质服务将广汽丰田的Personal & Premium(贴心的•尊贵的)理念推向极致。在如今纷繁复杂的中高级车市中,正因为具备了高品质产品和人性化服务的双重保障,新凯美瑞才能够成为众多中高级车消费者的最终选择。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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