在2009年上半年，中国车市经过金融危机的洗礼后，非但没有在危机中萎缩，反而依靠政策的支持与刺激屡创新高，逆行于金融危机之中。其中乘用车市场表现尤其突出，在1～7月间，全国共销售乘用车536.64万辆，同比增长30.91%。其中，基本型乘用车（轿车）销售384.55万辆，同比增长26.98%；多功能乘用车（MPV）销售12.01万辆，同比下降4.75%；运动型多用途乘用车（SUV）销售31.02万辆，同比增长18.07%；交叉型乘用车销售109.06万辆，同比增长59.90%。
在汽车市场整体走强的形式下，各级细分市场中的代表车型在中国车市逆行金融危机的进程中发挥了巨大的作用。
上半年，整个乘用车市场及各个细分市场同比均呈上涨趋势，唯独MPV市场与去年同期相比呈下降趋势。MPV作为近几年兴起的车型，多被企业购买作为商务用车，因此，在金融危机来临时，受此影响的企业开始缩紧预算，MPV销量的下降也就在情理之中了。
尽管如此，MPV中仍然不乏表现出色的明星车型。作为上半年MPV细分市场中的冠军车型，瑞风的表现突出，不但市场占有率上从2002年的8.8%上涨到2009年的21.2%，而且其总销量截至到今年7月已超过21万辆。市场人士分析，瑞风能够在MPV市场整体销量下滑的背景下逆市上扬，可以说是得益于经济危机。由于油价和金融危机影响，高端MPV销售受挫，经济型MPV则争取到本应属于高端MPV市场的客户资源，从而获得更大上升空间。
瑞风是江淮汽车进军乘用车市场的开山之作，目前已经积累了10余个系列产品。除了齐全的三段群产品谱系外，即将上市的和悦MPV将延伸到家用MPV市场，而正在开发中的瑞风Ⅱ代（瑞风顶级产品），则作为超豪华的瑞风高端产品预计将于近两年面世。此外，江淮瑞风拥有遍布全国的300多家销售服务网络，为用户前期购买和售后服务提供了更多保障。这些品质与服务方面的优势支撑，促成了瑞风在MPV市场一枝独秀的销售成绩。江淮汽车也凭借瑞风优异的表现，得以在乘用车市场中扮演更重要角色。
SUV——本田CR-V
如今的SUV市场已经逐渐脱去了小众车型的外衣，其概念在中国消费者心中的认知程度也空前提高。今年上半年，SUV销售顶着油价上涨的势头取得了31.02万辆的成绩即是最好的证明。在这一市场中，CR-V的地位举足轻重。
CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。作为近几年表现最优异的SUV车型，CR-V引领了国内SUV车市的新潮流。新CRV全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CRV刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。
同时，CR-V的品牌价值也不可小觑，据AC尼尔森2008年品牌调研显示，CR-V的品牌价值在SUV市场上居于首位。可以说，CR-V已经成了国内SUV市场抵御金融危机的主要车型。
微型车——奇瑞QQ
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于“年轻人的第一辆车”。QQ不但在外形上讨巧，而且在名字上也与国内一款热门聊天软件一样，单凭这两个优势，就已经让这两小车赢得了足够多的拥趸。也无怪乎其连年在紧凑型车市场上表现优异。
从2005年至今，奇瑞QQ的累计销量已经突破十万，并连续4年销量位列A00级细分市场第一。就是在2008年逆市之下，QQ依然以133387辆的总成绩名列细分市场第一。与去年同期相比，09年奇瑞QQ国内市场销量增长了约15个百分点，增长量多达2万余台，再创新高。作为09年杀入乘用车月销5强的唯一小车品牌，奇瑞QQ为自己奠定了坚实的小车龙头地位。
上半年，得益于中国汽车新政的有力支持，小排量车占据了乘用车七成的市场份额。这其中，奇瑞QQ显然发挥了重要作用。
近日美国汽车杂志Automotive News公布的一份名单上，现代-起亚以2153000辆销量成绩在汽车品牌全球销量排行榜上超越了福特，上升到排行榜第四名，在全球汽车环境不断恶化的情况下仍然在全球市场中有着优异的成绩。在审视现代汽车的提升时不难发现，其在中国市场的表现为其当今的地位增加了重要的砝码。
现代汽车在中国的合资公司北京现代2009年最为表现抢眼，其中改款车型悦动更是充分体现其中级车王者地位，自去年4月上市以来，累积销售超过22万辆。悦动作为一款升级换代而来的紧凑型轿车，在保持了老款伊兰特较为突出的性价比优势的同时，还拥有更加时尚动感的外观；在外形变化的同时，悦动的内饰风格也突破上一代伊兰特的设计理念，更显年轻时尚；而在动力方面，悦动搭载的α、β系列发动机都是事先经过调校的型号——CVVT技术的应用使发动机的动力性能和节油性能都起到了提高的作用。
经过改款后，悦动在市场的适应性变得更强，在A级车市场中也显得尤为抢眼。而北京现代也在悦动的带动下，从今年1月跻身中国车市第四名以来，一直稳居中国车市第一阵营，对中国车市的优异表现起到了重要作用。
在中国乘用车市场，B级车市场的竞争是最为激烈的，从进口，到合资，再到自主，一直是硝烟弥漫。作为该市场销量最高的车型之一，雅阁凭借借其大气的外观、舒适的空间和豪华的配置在7月份的销量又占据了中级车销量排行榜的首位。回顾2007年，第八代雅阁刚刚上市时，冲击力的外形，4945×1845×1480mm的长宽高、2800mm的轴距，人性化的精致内饰，稳重灵敏的操控，为其赢得了市场的美誉。
雅阁，作为世界公认的经典车型，1976年诞生至今，产销达1600万辆之多，长期占据北美市场中高级车首位。而在中国，第八代雅阁轿车自上市到夺冠，只用了三个月时间，当月销量高达21068辆，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。好的销售成绩是对一款车品质和技术最大的肯定。拥有如此优异的表现足以证明新雅阁在国内乘用车市场上的重要地位。
我们看到，2009年上半年的中国车市，对比2008年同期，整体销量增长幅度较大。特别是国家新政的支持，使得汽车市场结构发生了巨大的变化，从而带动了车市的销量增长。而在整个逆行金融危机的中国车市中，各级细分市场中的代表车型将继续扮演领跑者的角色。
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