随着国内汽车消费水平的提高，豪华车型的销量呈现逐步上升的态势，特别是配备V6发动机、排量在3.0L以下的入门级豪华车，销量更是占据了整个豪华车市场的半壁江山。或许有消费者会有疑虑：豪华车型的车身重量通常在1800KG左右，3.0L的V6发动机会不会存在动力不足的现象？其实，目前各大汽车厂商对于发动机技术的研发可谓不遗余力，大量领先的动力科技被用于发动机的动力提升，比如缸内直喷、进排气可变正时气门等技术，都能使发动机的动力得到充分发挥。在这里，我们不妨为消费者介绍几款“炙手可热”的豪华车型V6发动机，看看谁的“心脏”更强劲。
林荫大道作为别克品牌下的旗舰车型，拥有稳重气派的外观设计、宽敞舒适的内部空间、完善的安全配备以及丰富的豪华配置，这些都受到了务实风格消费者的青睐。现款林荫大道提供2.8L以及3.6L两种排量的V6发动机供消费者选择，另据悉，2010款全新别克林荫大道将进行动力升级，配备3.0L SIDI智能直喷V6发动机。
对于通用的SIDI发动机，消费者并不会感到陌生，SIDI智能直喷V6发动机是通用新动力战略中最高端的动力组合。和以往的发动机相比，SIDI所采用的缸内直喷燃油供给方式，是目前国际最为流行也是最先进的动力科技，标志着未来动力科技发展的新趋势。简单来说，SIDI发动机的燃油直接喷入缸内与气体混合，降低了混合气温度，可以使燃烧室采用更高的压缩比，提高动力性能和效率；而活塞顶部的特殊燃烧室造型有助于混合气形成涡流，理想的混合气浓度分布，使得混合气更好地燃烧。由此带来的好处是发动机动力性能得到明显提升，而排放与油耗则会得到更好的控制。
另据了解，2010款全新林荫大道与SIDI发动机相匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，更紧密的齿轮比例，不但能大大降低换挡时候的冲击，有助于提升车辆的舒适性能；而且在换挡过程中减少动力损失，使得林荫大道加速更流畅，动力输出更直接。0-100公里加速时间将提升至少1.5秒的时间。综合来看，2010款林荫大道这种低调而不张扬的风格，务实的动力升级，将是获得消费者青睐的杀手锏。
作为丰田品牌下最高端的轿车车型，皇冠的中文名并没有采用音译的方式，而是沿用了“皇冠”这个在中国有着较高知名度的名字。可以看出一汽丰田想借老皇冠在国内的口碑优势，延续其在市场上的竞争力。那么发动机方面，皇冠是否也延续了丰田一贯的技术水准呢？
皇冠3.0L车型所搭载的发动机采用了丰田的看家技术Dual VVT-i，即VVT-i正时可变气门可以同时作用于进排气系统。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。该技术相比SIDI智能直喷发动机而言，虽然落后了一些，但依旧是市场中较为主流的一种动力技术。
有消息称，第十三代皇冠将于今年年底在国内上市，除了外观、内饰设计风格的改变，动力系统是否会得到进一步提升目前还无法确定。如果仅凭Dual VVT-i技术想要在国内豪华车市场找回昔日的风光，恐怕有一定的难度。
奥迪A6L入门级的V6车型为2.4L排量，在7速CVT变速箱的配合下，动力输出平稳流畅，能够满足消费者对驾乘舒适性的要求。但由于2.4L发动机并没有采用和2.8L FSI发动机一样的缸内直喷技术，加上CVT无极变速箱所固有的特性，奥迪A6L 2.4L的动力性能并不能算作非常强劲，但对于消费者日常使用来说，也完全够用了。
详细来看，奥迪A6L 2.4L发动机采用了可变气门正时以及可变进气歧管两项控制进气系统的技术，加上多点燃油喷射的燃油供给方式，发动机缸体内的燃烧效率得到了较好的保证。虽然从发动机的发展趋势来看，这款2.4L V6发动机并没有太多的技术亮点，但出色的低速扭矩，以及平坦的扭矩输出曲线，使其动力输出显得非常线性，不会有涡轮增压器突然介入时产生的突兀感。当转速在3000～5000rpm的区域时，其扭矩输出达到最大的230Nm，作为一款自然吸气发动机，能够拥有2000rpm区域的最大扭矩输出高原实属不易。应付日常的中段超车、急加速等工况都不成问题。
奔驰E300 经典发动机依旧在延续
从上一代的E280到全新一代的E300，梅赛德斯-奔驰经典的3.0L V6发动机再次得到了延续。或许会有消费者抱怨，奔驰并没有把欧版车型的全新动力系统应用于向中国市场投放的E300之上，不过，既然是一款经典的发动机，在7GTronic变速箱的配合下，相比同排量的豪华车型，全新一代E300的动力并不示弱。
从性能上看，该机型的最大功率为170Kw/6000rp，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，虽然没有使用缸内直喷等先进的发动机技术，但还是可以看出奔驰在发动机调教方面的实力。特别是最大扭矩可以在2500rpm的转速区域内连续输出，消费者完全不需要为其动力性能感到担忧。另外，出于舒适角度的考虑，无论起步或是中途加速，新E300都不会表现出暴躁的状态，加速过程很平静，彰显了奔驰品牌豪华舒适的特性。
总结：
通过对4款使用V6发动机的主流豪华车型的介绍，相信消费者对这些车型的“心脏”性能有了进一步的了解：2010款全新别克林荫大道所使用的SIDI智能直喷V6发动机，代表了动力科技的发展趋势；奔驰E300和奥迪A6L 2.4L车型则是经典动力系统的代表，它们都是国内V6豪华车市场的一种真实写照。消费者该如何选择，还要根据自身的需求来决定。
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