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高尔夫发现环保及人性化——日内瓦

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  9月29日,“高尔夫 发现完美之旅”车队进入了环保名城日内瓦,这座城市同时以人文关怀传统闻名于世。

  日内瓦是瑞士境内国际化程度最高的城市,是瑞士第三大城市,位于西欧最大的湖泊——令人神往的日内瓦湖之畔,法拉山和阿尔卑斯山近在眼前。日内瓦以其深厚的人道主义传统,多彩多姿的文化活动、重大的会议和展览会、令人垂涎的美食、清新的市郊风景及众多的游览项目和体育设施而著称于世。日内瓦也是世界钟表之都,钟表业与银行业成为日内瓦的两大精神支柱。日内瓦的国际财经地位毋庸置疑,由于政治稳定,国际机构都汇聚于此,联合国欧洲本部更在日内瓦从事每日改写现代历史的工作。

  日内瓦注重大自然,与环境融为一体。在大自然中开展体育活动的方式多种多样:在罗纳河和莱蒙湖上嬉戏游憩;在郊外骑马、骑自行车或散步;在邻近的阿尔卑斯山区或汝拉山区滑雪等等。许多体育比赛深受欢迎,吸引了各国的体育爱好者。无论是攀登峭壁,还是在空中翱翔,或在湖中游泳,对热爱大自然和体育的人来说,日内瓦实在是最理想的地方。

  乘坐太阳能汽车在日内瓦城中参观游览,你能深切地感受到,这座拥有最多常住国际组织的城市,非但没有那种喧嚣和嘈杂,反而出奇地清新而静谧。联合国驻欧洲办事处外、世界卫生组织、国际红十字会、世界气象组织、万国邮政联盟和国际劳工组织等840多个国际组织和各种代表机构带给日内瓦的不是混乱和快节奏,而是更加浓郁的人文主义气息和环保气息。

  日内瓦与高尔夫颇有渊源。1974年,第一代高尔夫就是在这里走入人们的视野,继而开启了其35年的传奇之旅。而第一代高尔夫的两厢掀背式造型,前轮驱动,水冷式四汽缸发动机,轻量化底盘设计,麦弗逊悬挂系统以及扭矩梁结构,成了当时最先进的轿车设计标准。在此之后的岁月里,日内瓦国际车展又先后发布了多款高尔夫汽车。

  行驶在日内瓦道路上,第六代高尔夫与这座城市如此相得益彰,虽然使用了大量最新的汽车科技,但第六代高尔夫丝毫没有以牺牲环保为代价换来所谓的高性能。创新的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG®双离合自动变速箱的动力组合,在提供强大动力的同时,还能减少20%污染物的排放,而可回收材料及其他环保材料的使用,让第六代高尔夫成为当之无愧的环保之车。

  也许,当年大众汽车选择在日内瓦发布新车,也因为高尔夫品牌和这座城市一样,充满对未来负责的环保主义态度和人性化关怀。

  9月初,总部设在瑞士日内瓦的世界经济论坛(WEF)公布的《2009—2010年全球竞争力报告》显示,瑞士凭借稳定性和创新能力成功超越美国成为全球最具竞争力的经济体。无独有偶,第六代高尔夫也正凭借其完美的环保表现和人性化设计,成为当今市场上最具竞争力的车型。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

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    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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