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一汽大众高尔夫与古城西安同创奇迹

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  10月11日,“高尔夫 发现完美之旅”车队抵达了古都西安。

  西安是与罗马、开罗、雅典并称的世界四大古都之一,“西罗马,东长安”是西安世界历史地位的写照。城墙是西安古城风貌最杰出的代表,西安城墙建于明洪武年间,周长13912米。墙体高12米,底宽18米,顶宽 15米,厚度大于高度,建筑稳重坚固。以城墙为主体,包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、女儿墙垛口、城门等一系列军事设施,构成严密完整的冷兵器时代城市防御体系。

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  西安城东、西、南、北四座城门,分别有正楼、箭楼、闸楼三重城门。城墙四角都有突出城外的角台,除西南角是圆形,其它都是方形。现在的西安城墙是我国古代城垣建筑中保留至今最为完整的一处,也是世界上现存规模最大、最完整的古城墙。

  进入西安,其高大严谨的城墙令人印象深刻,而我们的座驾——第六代高尔夫的外观设计也是精益求精力求完美。第六代高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维,从第六代高尔夫的前灯延伸至尾灯。尾部也以水平流线风格为主。宽大的尾灯十分独特而抢眼。如同西安古城的城墙一般,这些设计特征共同为第六代高尔夫创造出更宽、更坚实的外形。

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  “西安文物甲天下”,深厚的历史文化积淀和浩瀚的文物古迹遗存使西安享有“天然历史博物馆”的美称。秦始皇兵马俑坑被誉为“世界第八大奇迹”;碑林博物馆馆藏石碑三千多块、被誉为石质历史书库的;唐代著名高僧玄奘法师译经之地大雁塔;西北历史最长的清真寺化觉巷大清真寺;……西安自然景观峭拔险峻,独具特色,境内及附近有西岳华山、终南山、太白山、王顺山、骊山、楼观台、辋川溶洞等,人文山水、古城新姿交相辉映,构成古老西安特有的神韵风姿。

  作为一个人工奇迹,兵马俑令人们赞叹的不仅仅是它的规模,更感叹它的创造者们精湛的技艺,而大众汽车的工程师们也在不遗余力地创造着这样的奇迹。第六代高尔夫将许多先进的技术,诸如全新的调节控制更为精准的ESP电子稳定系统、经过再次优化的安全碰撞特性、预防颈部扭伤的安全系统(WOKS)、首次装备在高尔夫上的“后排座椅安全带监视系统”以及汽车昼行灯等等,均确保第六代高尔夫为用户提供最大限度的安全保护。

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  古城西安的历代居民永葆着创造的力量,高尔夫也同样代代传扬,畅销35年,历经6代,全球拥有超过2600万车主,轮迹遍布世界每一个角落。虽然在外形上已经和第一代高尔夫大相径庭,但引领潮流的时尚设计、创新的科技应用,以及如同雕琢艺术杰作一般的精湛工艺和品质追求,早已成为高尔夫的品牌基因。和西安的千年古迹至今仍被人传颂一样,高尔夫也用它那独特的魅力书写着今天的传奇。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

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    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

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    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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