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营销新章法新轩逸塑“旗舰家轿”品牌

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  “第一期的‘款待之旅’,在马尔代夫的蓝天碧海中划下圆满句号,令人回味;而在金秋登场的第二期活动中,主办方的思路会更强调自主性:参与者可以自荐心仪的款待目的地——这意味着等待着优胜者的,将是更加贴心宜人的款待旅程”,当“新轩逸款待之旅Ⅱ”带着“一语敲定百万旅”的诱人亮点高调而至时,无论是营销业界人士,还是有志于从中脱颖而出的普通参选网友,都对其抱有高度期待。

  据悉,“新轩逸款待之旅Ⅱ”的作品征集及筛选评审时间为9月15日至11月15日。相比于第一期活动,其参与方式更广,获奖机会更多:在官网上注册之后,人们既可以通过登陆相关网页,观看“马尔代夫款待之旅”的电子杂志,在赏图赏文中获得抽奖机会;又可以充分发挥自主创造性,上传关于款待目的地的照片和文字介绍,经过大众投票和专家评审等环节中突围而出,即有机会踏上梦寐以求的“款家”旅程。等待网友的将有包括佳能数码相机IXU95IS、iPod shuffle MP3、微软迷你鲨3000无线鼠标、东芝U2M-004GT U盘等在内的丰富奖品,极富诱人魅力。

  值得一提的是,新一轮活动的推出,有着“新轩逸马尔代夫款待之旅”所积淀的高企人气为基础——后者有着突破46万人次的活动参与人数作为最好佐证。有见及此,不少业内人士都认为,无论是第一期“款待之旅”的圆满举办,还是第二期活动的盛势而来,都标志着在过去的大半年时间里,“新轩逸”已经成为“款待精神”的最好注解和符号:一方面,是因为“款待之旅”活动洞悉人们“从繁忙都市节奏中抽离,用心款待家人,款待自己”的渴求,并针对于此设置了完美行程来帮助优胜者梦想成真。

  另一方面,在情感元素之外,新轩逸在待人待己的实车品质上臻于极致——其俊朗不凡的大气外观,满足审美情结;内部空间的宽适之极,让全家人的每一个出行时刻都能尽享最高规格接待;再加上“顺畅之极、节能之极、安全屏障”等突出性能“坐阵”,这款车的贴心呵护全面到位。“正是以优良品质为基,新轩逸的‘旗舰家轿’品牌形象才会鲜明生动,深入人心”,行家们如是指出。

  有营销业界人士更认为“新轩逸款待之旅”,与早前在全球范围内轰动一时的“大堡礁招聘启事”有着异曲同工之妙:同是旅游营销,后者承诺高薪,而前者不仅以情动人,还有一系列闻名遐迩的景致供人选择——譬如,“款待之旅Ⅱ”的备选出游胜地有:与“节能”对应的冰岛,与“宽适”对应的夏威夷,与“大气”对应的澳大利亚,与“顺畅”对应的德国等。“从营销角度而言,推广手段和车型特点最大程度地融合,这样的营销思路当然会行之有效,也打造出了一个‘款家’品牌。”

  不得不提到的是,与“款待之旅”的热度相互呼应的,还有新轩逸持续热销的势头:自4月份上市后,这款车的订单一路飙升,连续数月过万。“针对此前等候提车时间较长的情况,我们已通过多种渠道提升产能,包括在花都工厂实施9.5+9.5生产班制,并且调配好新车资源,尽量满足消费者需求”,行家们相信,来自于东风日产方面的承诺,将会促使新轩逸销量出现进一步攀升。

  小结:新轩逸热销,并非仅仅因为它是一款旗舰级别的中级家轿——对应着时下国内汽车市场潜力最大的消费群体,以突出的车型品质获得高度关注;更因为由这款车衍生而出的品牌价值和体验活动,触及了众人内心最柔软的部分——爱护家人。于是,赏车好感与购买意欲便一并油然而生。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

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    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

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    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

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    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸

指导价:10.86-17.49万
级别:紧凑型车
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