9月开幕的法兰克福车展上，备受人们关注的欧宝新雅特吸引了众多媒体的眼球。作为一款一直雄踞欧美热销排行榜的著名五门轿跑，欧宝雅特在国外市场人气颇高。但此次新雅特亮相对于中国车市还有另外一重意义，那就是其国产“同门兄弟”将在今年年底的广州车展期间发布。随着新雅特亮相及其同平台车型国内量产，标志着通用贯彻的全球化平台战略已经成果初现。
新雅特同平台车型登陆中国，可以说是把欧洲的先进技术以及用车理念带到了国内。这里要着重介绍新雅特所采用的通用全球平台，它是通用基于欧宝车型为基础开发的新一代轿车平台，全面替换了通用原有的T, J, Z三大平台。该平台中的底盘悬挂系统源自欧宝技术，以具有欧洲风范的优良操控性著称。
不难看出，去年欧宝Insignia上市在欧洲市场取得巨大成功之后，新雅特延续了Insignia身上那些丰富的、得到市场高度认可的设计语言和欧洲化的运动风格。新雅特动感流畅的车身线条和充满轿跑车运动魅力的外形是新雅特抢夺眼球的第一法宝。如车门两侧的刀锋式下腰线和尾灯上方的双翼式摺痕堪称经典，而高达600小时的专门风洞测试令我们对其拥有的空气动力学数据充满了期待，而这一特点在新君威身上已经得到了充分的印证。
与外观相呼应的是内饰也沿用了同样的设计理念，线条流畅，曲面富于变化，做工精致、高档，中控台的“翼展式”设计，带给驾乘者一种前卫的运动感受，再加上前移式大角度倾斜风挡和倾斜式中控台设计，营造出流畅宽适的整车空间氛围。可以说，新雅特外在的流畅设计令轿跑车形象呼之欲出，内部也丝毫没有忽略驾驶者对细节和舒适的要求，做到了内外一致，达到最好的平衡。
而新雅特的动力操控性能更是值得我们期待。所使用的麦弗逊/后扭转梁的悬挂设计继承了欧宝一贯的欧式操控典范，并且欧宝对新雅特的后悬挂进行了一定程度的改进，加入了WATT'S LINK（瓦特连杆）的结构。改进之后的WATT'S LINK+后扭转梁的表现在实际驾驶中，车身的稳定性以及后轮的循迹性，和普通的多连杆悬挂，具备更优异的性能。并且，莲花还对新雅特的悬挂进行了运动化调校，因此四代雅特在A级车中的操控性能还是相当值得期待的。欧洲地势多山多弯，欧洲人对汽车的弯道性能十分看重，而新雅特恰好能满足他们这一需要。新雅特良好的底盘支撑性在弯道行驶中得以表现，其悬挂结构及调校可以明显减少侧倾，减少车身的颠簸，传递舒适的驾乘感觉给用车者。
随着通用旗下几大轿车平台的整合确立加之换代车型的同步研发，通用贯彻的全球平台化战略已经成果初现。纵观通用近期推出的热销新车，虽然在同级市场上有不少竞争车型，但有了Insignia--新君威国内国外双线成功的先例，无疑为上海通用继续引进全球平台下的车型增添了信心。此次法兰克福车展全球首发的欧宝新雅特，同门兄弟很快将落户中国，与新雅特全球同步上市。它不仅是上海通用别克继新君威之后的又一款欧洲血统车型，同时也是国内首款真正意义上的高性能五门轿跑车，让我们一起来期待它的到来吧！
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