早在新雅特法兰克福车展上市时，就已经明确了这款著名的五门轿跑车的同门兄弟，将由上海通用别克国产进入中国市场。在本届广州车展开幕之前，这款别克五门轿跑车正式公布名称为别克英朗。继新君威、新君越之后，别克英朗是上海通用旗下有一款全球平台战略下的产物。这种“全球平台 欧美技术”的成功模式，已经在双君身上得到了印证。别克英朗作为别克品牌下的第三款全球平台车型，将以五门轿跑车的定位角逐国内高端运动型中级车市场，定位仅比新君威略低。此次广州车展正式亮相，别克英朗展示给消费者的又是怎样的优势呢？与欧洲同门兄弟相比，又有何不同呢？
外观：细节变化提升运动气息
如果你此前见过新雅特的相关照片，那么你一定会对它纯运动化的设计风格印象深刻，而英朗的外形设计在大体方面与新雅特并无二致。A柱后仰，并且C柱低矮，流畅的车身线条营造了一个Coupe车型式的动感车顶。
前格栅是英朗与新雅特一个较大的区别点，新雅特仍然是传统的网状格栅，而英朗则采用非常运动化的直瀑式镀铬格栅，同时也延续了别克品牌的家族特征。大灯的设计也更具特色，鹰眼式多边形的设计充满犀利的眼神。
从侧面看，英朗作为一款运动型五门轿跑车，采用的是动感五幅17英寸铝合金轮毂。而高腰线及扁平的侧窗不仅很好的保护了车内隐私，更是高级轿车所特有的气质。尾部的设计同样与前脸一样充满运动气息，紧凑的设计令后备箱盖并没有留下太多空白的空间，除了车标已经换成别克之外，其它部分与新雅特并无异同。
内饰：豪华不减，缩小版的新君威
别克英朗的轴距达到了2685mm，在同级中更具优势，尽管在车外并没有明显感觉，但打开车门进入车内就会发现，它对于车内空间的提升却起到了不小的作用。而内饰上，英朗绝对会给你似曾相识的感觉。是的，这几乎就是一个缩小版的新君威。镀铬装饰的三幅式运动方向盘、炮筒式仪表盘以及同样密布按钮的环抱式中央控制面板。坐入包裹性出色的座椅，手握手感一流的方向盘，你应该可以体会我们此刻的心情，因为我们现在唯独缺少一把可以将车开车的钥匙了。
当然，我们需要钥匙，但并不需要从口袋中将其取出，因为英朗同样配备了无匙一键启动功能，包括该功能在内的其它人性化配置也清晰可见，作为一款高端中级车所需要的配置，英朗绝对能让你满意。
从别克英朗整体的外观内饰设计风格来看，可以很明显得看到新君威的痕迹，毕竟其欧洲同门兄弟新雅特的设计团队完全延续了新君威的设计理念，动感时尚的整体风格，与五门轿跑车的定位相辅相成。
动力：1.6T打造国内领先的A级运动型车动力
别克英朗将主推排量更大、动力更强的1.6T涡轮增压发动机，和新君威所使用的1.6T发动机是同一款，但对动力做了重新调校。最大功率有所提升，达到了135Kw，升功率高达85Kw，而最大扭矩达到了230Nm，0-100公里/小时加速低于9秒。
此外，独有的Super Boost超推进技术可以在快速踩下油门时，提供额外的35Nm的扭矩，在5秒内将峰值扭矩推至265Nm，享受瞬间淋漓畅快的加速感。这样的动力特性和其他高性能的跑车完全有的一拼，成为国内首款真正意义上的五门轿跑车。
与1.6T发动机的搭配的则是六速手自一体变速箱，这款采用轻量化设计的变速箱具有更快的响应速度和动力传递效率，更具驾驶乐趣。
底盘和安全：德系血统搭配电子稳定程序
别克英朗将以运动性作为主要卖点已经毫无疑问，这在悬挂的的设计上也可见一斑。前悬为麦弗逊式独立悬挂，重点则在于加上了改进的新型双筒减震器，可以降低车辆震动，提高平顺性。而后悬则为复合式扭力梁式，并且首次在国内运用了巧妙的瓦特连杆，它通过一个横梁连接车身底盘，可以提高车辆的抗侧倾能力，从而大大提高了英朗的操控性能。值得一提的是，扭力梁悬挂本身具有质量轻、体积小的优势，加上在国内首次运用到欧宝专利技术瓦特连杆，使其操控性完全不亚于采用独立悬挂的车型，操控性依旧保持很高的水准。
在安全性方面英朗同样拥有领先配置，包括采用了跟随性强、路感清晰的电动转向助力系统（EPS），17英寸宽胎及16英寸四轮刹车碟，以及包括ABS、EBD、CBS、EDC、BAS、TCS、ECS在内的全套主动安全科技，其中，同级车中罕有的电子稳定程序ESC的配备更是表明了别克英朗定位五门轿跑车的决心。
今天，我们所看到的是一辆耳目一新的五门轿跑车，别克英朗将衔接新君威成为别克品牌下运动型车的主力。别克英朗正在以“全球平台 欧美技术”这一理念示人，出色的涡轮增压动力，德系血统底盘以及五门轿跑车的动感造型，势必会成为年轻一族所追从的魅力车型。
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