市场翘首期盼的别克首款五门轿跑车终于揭开神秘面纱——2009年广州车展开幕当天，上海通用汽车隆重发布了此前备受消费者关注的别克英朗。该车型被誉为继新君威、新君越之后别克品牌基于“全球平台欧美技术”打造的又一款杰作，不仅填补了别克家族车型在新君威以下的产品空白，更全面刷新了消费者对中级车型的新认知，开创了五门轿跑时尚新潮。

别克英朗搭载三款动力配置，除自然吸气Ecotec D-VVT系列的1.6L和1.8L智能发动机外，1.6T涡轮增压发动机更具性能亮点。在别克全球平台战略优势技术下，全新优化的增压器可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW，澎湃动力不仅同排量中无出其右，甚至超越了市场上同类的1.8T发动机。该发动机在1980-5400r/min超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可瞬间再度提升扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm。据数据显示，英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。

其实这款1.6L涡轮增压发动机并不陌生，它与新君威1.6T车型发动机如出一辙，只是调教方式略有不同。作为别克首款运动轿跑车，激进的动力更应该成为全车突出的亮点，所以在别克英朗上，这台1.6T发动机最大功率提升了3kW，最大扭矩也提升了5Nm。因此，英朗1.6T涡轮增压车型的运动细胞更为丰富，动力系统的高科技含量及运动性能也超越了同级车型。

Turbo涡轮增压发动机已经慢慢成为别克家族高效动力和运动血统代表，这种特性在新君威2.0T 车型上得到了充分的诠释。这并不是以往我们所见的Turbo发动机，2.0Turbo DI缸内直喷涡轮增压发动机可输出最大功率162kW/5300r/min，升功率达到了81kW。最大扭矩为350Nm/2000-4000r/min，就350N.m的扭矩而言，足可以超出同级（Turbo发动机）对手70个数值。在它的强力驱动下，别克新一代君威2.0T车型0到100km/h加速用时7.7秒，最高时速可达232km。

新君威的2.0T发动机最大化的调整了介入时机，从1400rpm开始扭矩动力曲线攀升，扭力源源不断地喷涌而出。在2000至4000转速区间，扭力峰值形成一个平直的输出区域，无论这个区域的哪个结点，都可以充分刺激那些活跃分子们的肾上腺。功率曲线方面，在峰值点5300rpm的前后，形成一个跨度超过1500rpm的近似平台，而不像自然吸气发动机的曲线那样在达到峰值后迅速下滑呈倒“V”形。高转速回落造成动力衰减问题并不明显，这就意味着高速行驶动力仍旧充沛。据消息透露，这台强劲的发动机明年会装备到别克品牌其他车型之上，至此高效涡轮增压发动机的风采也将覆盖到别克品牌的大部分车型。

在品牌全球技术战略优势下，别克Turbo发动机动力系统的高科技含量已经超越了同级车型，随着全新五门轿跑车型英朗1.6T的亮相，别克整个品牌已经成为2009广州车展更为关注的焦点，同时也让旗下涡轮增压车型阵营得到进一步充实，随着英朗的来临，别克Turbo时代的大戏就此拉开序幕。