采用全铝合金材质的发动机大幅度降低重量，同时可变进气系统 (I-VCT)的应用提
升发动机低速扭矩输出同时也有效降低了油耗。轻量化车身结构和电子辅助转向系统 (E-PAS)的应用也在细节处体现了高效和节油的目的。
● 核心技术：
◆Duratec发动机
◆轻量化车身结构
福特Duratec发动机
福特嘉年华的Duratec 发动机轻质结构由铝合金精密铸造。该Duratec 发动机拥有高压铸铝制成的发动机缸体。其轻量化、开顶式的缸体设计结合了加强肋与缸体下部结构，从而优化了发动机静肃性(NVH)。
每缸四气门结构的缸盖同样采用轻量化的铝合金设计。精密铸造的缸盖上开有经悉心设计的进气口，能有效降低进气阻力，并诱导油气混和气形成进气涡流，从而实现理想的性能与油耗。水套也经过优化，能在发动机运行时为气缸盖提供优越的冷却效果。
每一台Duratec的凸轮轴都由冷硬铸铁制成，其凸角造型都已针对动力性能、怠速稳定性和排放效率进行了优化。Duratec 发动机的曲轴由球墨铸铁制成，其平衡重亦采用经过改良的重量匹配设计。锻钢连杆与铝合金活塞配合，以实现重量优化。连杆结构采用修长的工字形杆身和轻质连杆小头。气门驱动机构由驱动链与机械式无垫片挺杆构成，在降低油耗的同时优化静肃性(NVH)。该发动机都配备了可变进气系统(I-VCT)，可根据发动机转速与负荷水平调整气门正时。
这一机构通过调节发动机的输出，使之在各种工况下取得性能与燃油经济性之间的最优平衡。可变进气系统作为1.5升Duratec 16气门发动机的标准配置，通过改变进气歧管的有效行程，优化发动机的容积效率。低速工况下，该系统通过在进气歧管内设置一道翼片来加长进气行程。翼片在高速工况下打开，以缩短进气歧管的行程。
新嘉年华的电子辅助转向系统(E-PAS) 同样贡献了一份力量。与持续运转的传统液压式助力转向泵相比，E-PAS仅在需要转向助力的时候运作。经过福特动力总成与车辆动力学工程师们的悉心调校，该系统能实现最优异的转向精确性和驾驶手感，这也是汽车驾驶品质的主要指标之一。
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